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L’expert commercial de la F1, Mark Gallagher, estime que la série Netflix Drive to Survive offre une vision trompeuse du sport, avec de nouveaux fans potentiels découragés par la domination de Max Verstappen et Red Bull en 2023.
Drive to Survive est devenu un outil clé depuis sa première diffusion en 2019, permettant à la F1 d’atteindre un niveau de popularité sans précédent auprès des détenteurs de droits commerciaux Liberty Media.
L’intérêt a culminé lors de la lutte de Verstappen tout au long de la saison avec le pilote Mercedes Lewis Hamilton en 2021, qui s’est terminée par la star de Red Bull remportant le premier des trois championnats du monde successifs dans des circonstances très controversées.
Drive to Survive « démocratise » la F1, selon un expert
Verstappen a dominé la F1 ces dernières années, remportant 44 des 66 dernières courses depuis le début de 2021, Red Bull remportant tous les grands prix sauf un sur les 22 possibles la saison dernière.
Apparaissant sur le podcast Flat Chat, Gallagher, ancien homme de Jordan, Red Bull et Cosworth, affirme que Drive to Survive « démocratise » la F1 en couvrant les 10 équipes et les 20 pilotes de manière égale.
Selon lui, cela laisse les nouveaux fans potentiels frustrés lorsqu’ils regardent des courses pour trouver une équipe et un pilote dominants, décrivant la campagne 2023 comme particulièrement « dévastatrice » pour l’attrait de la F1 auprès d’une nouvelle base de fans.
Il a déclaré : « Mon point de vue est que la série est une publicité télévisée en 10 parties pour la Formule 1.
« L’une des choses à propos de Drive to Survive est qu’il a démocratisé la Formule 1, donc un épisode serait consacré à Haas ; un autre épisode porterait sur Alpine ; un autre épisode porterait sur Alfa Romeo ; un autre épisode concernerait Mercedes.
« Cela attire des fans fascinés par ces 10 équipes et ces 20 pilotes – mais ensuite vous allez à une vraie course et Max Verstappen gagne et Red Bull domine totalement.
« Il y a quelques autres équipes assez compétitives derrière et puis, franchement, le bas de la grille est également composé de pilotes.
« Vous avez donc un sport qui s’est présenté comme des règles du jeu équitables où tout le monde participe avec un cri sur la série Netflix, mais en réalité, le côté sportif/divertissement est la méritocratie technique que nous connaissons tous si bien.
« Je pense [2023 was] assez dévastateur pour la Formule 1. Brillant pour Red Bull, mais dévastateur pour la Formule 1 car nous y sommes [reflecting] sur le 19ème grand prix de Max [win] de la saison.
« Et tout d’un coup, les records dont nous parlions chez McLaren, remportant 15 courses sur 16 en 1988, ont été complètement détruits.
« Les fans de la périphérie, les fans qui ont été initialement attirés par la Formule 1, pour que ces fans soient ensuite convertis en purs et durs, c’est la prochaine étape et c’est un défi.
« Il y a eu quelques commentateurs – même en Amérique – qui ont parlé du fait que la Formule 1 a construit ce crescendo, mais il y a maintenant une menace qui pèse sur elle parce que les fans inconditionnels, la base de fans qui comprennent vraiment la Formule 1. et je l’ai suivi pendant des années et des années et des années y resteront, contre vents et marées.
« Alors que les fans les plus éphémères qui sont arrivés au cours des deux dernières années pourraient soudainement commencer à découvrir que ce n’est pas assez convaincant pour leur donner envie de regarder toutes les courses et, dans ce cas, de se rendre à Miami. , Austin, Las Vegas et achetez des billets.
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Gallagher a souligné le coût des billets et des marchandises comme un autre problème, affirmant que la F1 fait face à une attente nerveuse pour voir si sa popularité peut être maintenue.
Il a expliqué : « Je dois dire que, de mon propre point de vue et étant une personne plus âgée dans le sport, on a tendance à regarder en arrière avec des lunettes teintées en rose, mais je suis réaliste et je dirige une entreprise et je sais les valeurs ont changé au fil des années.
« Je vais aux courses maintenant et je regarde ce que les fans doivent dépenser en termes de billets et ensuite de marchandises – regardez quels sont les coûts des marchandises – honnêtement, je ne comprends pas comment certaines courses peuvent y arriver. Je ne comprends tout simplement pas comment les fans se retrouvent là-bas.
« [At the Australian] Au Grand Prix plus tôt cette année, ce fut un week-end fantastique et il y avait encore une fois une foule record – mais encore une fois, en parlant aux gens qui y sont allés, ils m’ont tous fait remarquer à quel point c’était cher.
« Si vous aviez un fils, une fille, un père ou une mère qui demandait une casquette de baseball ou un t-shirt, ils n’arrivaient tout simplement pas à croire combien d’argent cela coûtait.
« Cela va donc être une prochaine phase intéressante de la croissance de la Formule 1 : peuvent-ils la maintenir, peuvent-ils conserver l’audience qu’ils ont bâtie ?
« Ou allons-nous maintenant commencer à descendre de l’autre côté de la pente et constater une légère diminution ? »
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