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Eddie Jordan pense que le moment de la pénalité de Red Bull était « chanceux », et Adrian Newey lui avait également révélé qu’il pensait qu’une restriction de développement plus sévère était en route.
Red Bull est devenu l’affiche indésirable de ce qui pourrait arriver si une équipe enfreignait le plafond des coûts, car son dépassement « mineur » était frappé d’une amende de 7 millions de dollars et d’une réduction de 10 % des tests aérodynamiques pendant 12 mois.
Avec Red Bull ayant remporté le championnat des constructeurs en 2022, il s’agissait d’une nouvelle réduction de leur allocation de soufflerie, mais cela n’a pas encore eu d’impact visible, le RB19 se révélant un cran au-dessus du reste du peloton.
Cela a bien sûr été aidé par le solide point de départ qu’ils avaient avec le RB18 alors que Red Bull et le directeur de la technologie Newey ont découvert la meilleure configuration après les changements de réglementation de 2022.
Jordan, un ami de Newey, dit que c’est exactement pourquoi Red Bull a eu de la « chance » avec le moment de leur pénalité.
« Ce qu’il fait chez Red Bull est tout simplement phénoménal », a déclaré Jordan à propos de Newey sur le Formule pour le succès podcast.
« Je fais du vélo avec lui et nous nous préparons à faire l’Argus [cycling tour around Cape Town] et cette chose revient sur la pénalité.
« J’ai dit: ‘Allez Adrian, niveau avec moi.’ Il était réticent à l’accepter, mais il a dû le faire parce qu’ils avaient été avertis de se préparer à une réduction de 20 %.
« Il se fichait de la pénalité avec l’argent parce qu’un ingénieur mettra une équipe en faillite s’il a une demi-chance.
« Il a eu de la chance et Red Bull a eu de la chance parce que c’était une évolution, ce n’était pas un tout nouveau design. »
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La domination de Red Bull en 2022 était telle qu’ils ont pu se concentrer sur 2023 plus tôt que l’année précédente.
Newey l’a confirmé, suggérant à PlanetF1.com en décembre qu’il pensait que leurs concurrents changeaient après le Grand Prix de Singapour.
« Une fois que vous êtes arrivé à Singapour, nous aurions foiré de manière assez spectaculaire pour l’avoir perdu », a-t-il déclaré à PlanetF1.com lors des Autosport Awards à Londres. « Je suis sûr que Ferrari a probablement eu le même sentiment. Mercedes poussait toujours pour comprendre la voiture.
« Parce que les réglementations sont relativement stables pendant l’hiver, ce que vous continuez à apprendre tout au long de l’année est toujours applicable pour la saison suivante. »