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Le jeune ours noir mâle connu sous le nom de BB-12 était un voyageur assez aventureux pendant les trois mois où il a été suivi par le National Park Service avant d’être retrouvé mort jeudi dernier.
Où n’a pas il va? Il a traversé les autoroutes 101 et 118 et a une fois audacieusement traversé l’autoroute 23 au nord de la sortie Tierra Rejada Road en plein jour. Il a fait au moins deux escapades nocturnes sur des plages près de Malibu. Il a erré sur le sable près de la plage de Leo Carillo et a frappé Pt. Mugu lors d’une autre sortie. À chaque fois, il a laissé des traces de pattes révélatrices qui ont été découvertes par les baigneurs tôt le matin. (Et son collier GPS a confirmé qu’il se trouvait près de la Pacific Coast Highway.)
Il s’est aventuré dans deux comtés (LA et Ventura) et à travers trois chaînes de montagnes – les Santa Monicas, les Simi Hills et les Santa Susanas. Il était un adepte de la traversée des autoroutes à fort trafic – jusqu’à ce qu’il ne le soit plus. Il tentait de traverser l’autoroute 101 au sommet de la Conejo Grade entre Newbury Park et Camarillo, apparemment sur le chemin du retour vers les montagnes de Santa Monica, lorsqu’il a été heurté par un véhicule.
Les scientifiques sont à peu près sûrs que la première fois qu’ils l’ont aperçu, il se promenait dans une rue de Newbury Park. Deux ans plus tard, ils le suivraient jusqu’à l’extrémité ouest des montagnes de Santa Monica et le colleraient. Estimé à 3 ou 4 ans, il était considéré par les responsables du service des parcs comme le seul ours noir vivant dans les montagnes de Santa Monica. Une femelle, BB-11, est suivie dans les Santa Susanas, où se trouve une population reproductrice d’ours noirs.
La courte vie du BB-12 pourrait avoir un long héritage. Ses excursions ont fourni aux scientifiques plus de données sur la façon dont les animaux se déplacent à la recherche d’un habitat. Plus tard cette année, le National Park Service et plusieurs autres agences locales et étatiques commenceront une étude sur la façon dont les animaux voyagent (ou tentent de voyager) dans la région de Conejo Grade – où ce jeune ours mâle a été tué.
Le suivi des nombreux croisements de BB-12 au cours des trois derniers mois aidera les scientifiques à trouver les points de connectivité d’un habitat à un autre. Ce sont les endroits où divers animaux sauvages risquent leur vie en traversant des routes très fréquentées.
Pour les ours, les pumas et toutes sortes d’animaux sauvages, les autoroutes et les routes à grande vitesse sont des séparations perfides entre les étendues d’habitat nécessaires à l’accouplement et au territoire. Des années à observer comment les animaux à plusieurs reprises traversé la 101 à Liberty Canyon – ou s’est approché de l’autoroute, a réfléchi et s’est détourné — a conduit au corridor faunique ultramoderne en construction là-bas. Le Wallis Annenberg Wildlife Crossing devrait être achevé en 2025.
Il y a plus d’efforts pour traverser en toute sécurité. Une loi adoptée l’année dernière créera une liste de zones cruciales pour le mouvement de la faune et exigera que tout nouveau projet de transport de l’État dans ces zones atténue son impact sur les animaux sauvages.
Plus les scientifiques peuvent offrir aux animaux sauvages un passage sûr d’un habitat à un autre, plus ils peuvent éviter nos véhicules. C’est quelque chose que nous voulons pour qu’ils puissent s’épanouir et nous pouvons nous émerveiller de leur coexistence avec nous.