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Le National Transportation Safety Board (NTSB), au cours d’une enquête, a découvert que le cargo qui a conduit à l’effondrement tragique du pont de Baltimore était rempli de matières dangereuses et présentait également des problèmes d’équipement.
Il a été révélé par la présidente du NTSB, Jennifer Homendy, que le cargo transportait 56 conteneurs de matières dangereuses à son bord. « Nous avons trouvé à bord 56 conteneurs contenant des matières dangereuses, notamment des produits corrosifs, inflammables et des batteries lithium-ion », a déclaré Homendy.
Lors de la collision, certains de ces conteneurs remplis de produits corrosifs se sont brisés et ont entraîné des fuites dans la rivière Patapsco. De plus, lors de l’inspection effectuée, un défaut inquiétant a été découvert dans l’équipement du navire.
Il y avait une jauge de surveillance défectueuse dans le navire pour la pression du carburant qui a été examinée avant de prendre la mer.
« En ce qui concerne le moteur, nous n’avons été informés d’aucun problème avec le navire », a déclaré le contre-amiral de la Garde côtière Shannon Gilreath, lors d’une conférence de presse.
Lors de l’effondrement du pont de Baltimore, deux personnes sont mortes et leurs corps ont été retrouvés immergés dans une camionnette près de la travée centrale du pont.
Le gouverneur du Maryland, Wes Moore, a exprimé sa sympathie aux familles des victimes et leur a exprimé sa solidarité pendant cette période difficile.
Pendant ce temps, l’évaluation du Département de la Sécurité intérieure a déclaré : « Les images des drones sous-marins montrent « une abondance de métaux tordus et de débris » provenant du pont effondré, ce qui rend dangereux pour les plongeurs l’entrée dans l’eau glaciale.
La plus grande grue aide à dégager le canal
Pendant ce temps, les trois grues de l’US Navy ont atteint Baltimore pour dégager les parties submergées du pont, et une quatrième grue arrivera la semaine prochaine.
La plus grande grue de l’US Navy, Chesapeake, a une capacité de levage de 1 000 tonnes, selon la Navy. Alors que l’Oyster Bay a une capacité de levage de 150 tonnes et le Ferrell une capacité de levage de 200 tonnes, a-t-il indiqué.
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« Les travaux se concentreront sur le démontage et le retrait du pont section par section. Les pièces démontées seront transportées sur des barges, qui seront ensuite transportées », a indiqué la Marine dans un communiqué.
« 12 grues et navires de soutien supplémentaires, dont des remorqueurs, des bateaux d’enquête, de plongée et d’équipage, sont en cours de mobilisation et arriveront à Baltimore dans les prochains jours », a-t-il ajouté.
Un fret presque aussi grand que la Tour Eiffel (gouverneur)
Le gouverneur du Maryland, Wes Moore, a souligné le désastre monumental, a déclaré que le fret était presque de la taille de la Tour Eiffel « avec le Key Bridge reposant dessus » et que les conteneurs maritimes « étaient déchirés en deux comme s’ils étaient du papier mâché ».
(Avec la contribution des agences)