Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Le train en marche Tesla Supercharger continue. Lorsque Tesla vient de donner à son système de charge Supercharger un changement de nom en « Norme de charge nord-américaine (NACS) », beaucoup y ont vu une simple tentative de marketing visant à obtenir davantage de subventions fédérales. Cela ferait-il une différence? Est ce que c’est important? Cela n’avait peut-être pas beaucoup d’importance, mais le PDG de Ford, Jim Farley, a décidé que les conducteurs de véhicules électriques Ford bénéficieraient de l’accès au réseau Tesla Supercharger et a ouvert les vannes – et le nouveau nom, North American Charging Standard, a commencé à être à la hauteur de sa facturation. Plusieurs constructeurs automobiles et certains réseaux de recharge, notamment ChargePoint, ont suivi l’exemple de Ford et ont déclaré qu’ils incluaient des options de recharge NACS avec leurs voitures et leurs bornes de recharge. Aujourd’hui, nous avons deux autres annonces de ce type à partager. Electrify America cède à la norme de charge rapide supérieure de Tesla Image reproduite avec l’aimable autorisation d’Electrify America La plus grande annonce vient d’Electrify America, qui est le deuxième plus grand réseau de recharge rapide de véhicules électriques du pays, juste derrière celui de Tesla. « Electrify America a annoncé aujourd’hui qu’elle ajoutera le connecteur North American Charging Standard (NACS) aux réseaux de recharge rapide d’Electrify America et d’Electrify Canada dans le cadre de l’engagement de l’entreprise à élargir les solutions de recharge pour les conducteurs de véhicules électriques (VE) aujourd’hui et à l’avenir », écrit la société. Cela signifie effectivement que Tesla va effectivement gagner les guerres de charge, ou les a gagnées. La prise de charge rapide de Tesla est plus petite, plus légère et meilleure que la prise CCS qui avait été largement adoptée en dehors de Tesla avant ce récent changement sur le marché. Mais comme de plus en plus de véhicules électriques de plus de marques utilisent le port NACS par défaut, et comme Electrify America et ChargePoint et d’autres réseaux de recharge de véhicules électriques ajoutent des prises de charge NACS pour les accueillir, qu’arrivera-t-il aux CCS gros et maladroits ? Je vous laisse imaginer, mais voici la déclaration initiale d’Electrify America à ce sujet : « Electrify America continuera de fournir le connecteur du système de charge combiné (CCS-1) sur l’ensemble de son réseau au fur et à mesure de sa transition pour prendre également en charge les constructeurs automobiles ajoutant des ports de charge NACS. La société s’efforcera d’offrir une option de connecteur NACS dans les bornes de recharge existantes et futures d’ici 2025 afin de rendre la recharge aussi pratique que possible pour les propriétaires de véhicules électriques. Je ne sais pas si nous pouvons appeler cela le leadership, mais Electrify America obtient un signe de tête pour rejoindre le parti… d’ici 2025. Toutes ces voitures auront-elles des adaptateurs Tesla Supercharge/NACS dans quelques années ? « Depuis notre création, nous nous sommes concentrés sur la construction d’un réseau de recharge ultra-rapide inclusif et ouvert pour faciliter l’adoption des véhicules électriques », a déclaré Robert Barrosa, président et chef de la direction d’Electrify America. « Nous sommes impatients de continuer à soutenir les normes à l’échelle de l’industrie qui augmentent l’interopérabilité des véhicules et rationalisent la recharge publique. » Polestar suit son cousin Volvo dans la fête Les enfants cool arrivent plus tard à la fête, n’est-ce pas ? Polestar est la marque entièrement électrique la plus récente, la plus cool, la plus chère que Geely a lancée il y a quelques années pour compléter Volvo Cars en Amérique du Nord et en Europe. Volvo Cars a annoncé il y a quelques jours que ses véhicules électriques incluraient à l’avenir le port de recharge NACS. Polestar 1. Photo de Kyle Field | Clean Technica. L’hypothèse la plus courante avec toutes ces annonces qui ont suivi celle d’ouverture des vannes de Ford est qu’aucun constructeur automobile ne veut manquer l’accès au réseau Supercharger et veut également être considéré comme des enfants cool. Cependant, une chose qui pourrait avoir influencé ces décisions est que les dirigeants ont peut-être été informés (au préalable ou au cours des dernières semaines) que, oui, le système de suralimentation de Tesla est plus convivial que le système de charge CCS. Après tout, y a-t-il un véritable désaccord là-dessus ? Mais revenons à ce que Polestar a à dire sur cette décision. « Polestar a signé un accord avec Tesla pour adopter la nouvelle norme de charge nord-américaine (NACS) qui permettra l’accès au vaste réseau de superchargeurs de Tesla pour tous les conducteurs Polestar aux États-Unis et au Canada. « À partir de 2025, les nouveaux véhicules Polestar vendus en Amérique du Nord seront équipés par défaut du port de recharge NACS. Des adaptateurs permettant aux conducteurs Polestar existants d’accéder au réseau de manière pratique sont attendus à la mi-2024. » Les voitures Polestar construites avec le port NACS seront livrées avec un adaptateur CCS complémentaire. Polestar 1. Photo de Kyle Field | Clean Technica. Alors, oui, en tant que Clean Technica lecteur a noté après l’annonce de Volvo Cars, Polestar suit les mêmes lignes, et Zeekr est probablement le suivant. « C’est une belle victoire pour nos clients nord-américains ! Nous saluons le travail de pionnier que Tesla a accompli pour accélérer l’adoption et accroître la popularité des véhicules électriques, et c’est formidable de voir le réseau Supercharger être mis à disposition de cette manière. Avec 12 000 points de recharge aujourd’hui, un nombre qui ne fera que croître, cette décision augmentera considérablement le taux d’adoption des véhicules électriques dans une région automobile clé », a déclaré Thomas Ingenlath, PDG. Points brownie supplémentaires pour ce commentaire. Peut-être que Polestar attirera même quelques propriétaires de Tesla. Qui est le suivant?
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