Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Deux annonces récentes d’Electrify America avaient une chose très intéressante en commun : elles ne concernaient pas Electrify America. Mais, si vous connaissez l’entreprise, vous savez probablement que l’entreprise a d’autres divisions qui commencent par « Electrify ». Dans ces cas, les nouvelles concernaient Electrify Canada et Electrify Home et leurs efforts pour électrifier non seulement «l’Amérique», mais toute l’Amérique du Nord. De plus, il y a des nouvelles de BMW ici ! Commençons par les actualités Electrify Home. Electrify Home a un accord pour le Jour de la Terre Beaucoup de gens donnent du fil à retordre à Electrify America. Pourquoi? Parce que certains conducteurs ont rencontré de nombreux problèmes de recharge chez Electrify America. Sur les réseaux sociaux, les conducteurs ont signalé que recharger leur véhicule était plus un problème qu’une commodité. Des problèmes tels que des chargeurs hors service ou défaillants pendant le processus de charge sont fréquemment signalés, mais ils laissent rarement les conducteurs bloqués. Alors que les fanatiques de Tesla, certains pompant le stock et d’autres essayant de gagner du poids auprès de cette foule, voudraient vous faire croire que les problèmes d’Electrify America sont super courants et que les conducteurs de brins, ce n’est pas vraiment le cas. Oui, parfois les échecs de charge sont une nuisance, et nous aimerions voir l’entreprise s’améliorer, mais le réseau de l’entreprise s’est avéré être un bon moyen de traverser le pays au besoin. Pour ceux d’entre nous qui ont une bonne expérience avec l’entreprise et utilisent régulièrement leurs services, il est logique de garder les choses simples et dans une seule application. Dans l’application Electrify America, il y a à la fois une section « Public » avec les chargeurs publics de l’entreprise et une section « Maison » qui vous permet de gérer un chargeur domestique de niveau 2. Il peut vous permettre de démarrer des sessions de charge et même de contrôler l’accès pour empêcher les personnes non autorisées d’obtenir une charge gratuite sur votre centime. Il existe également des paramètres pour des choses comme la planification hors pointe, pour obtenir une charge pour les tarifs les moins chers. La HomeStation est conçue pour fournir un maximum de 9,6 kW (40 ampères à 240 volts), ce qui est presque 6,8 fois plus rapide qu’un chargeur de niveau 1 standard. Il peut également être ajusté à 32 ou 16 ampères lors de l’installation pour s’adapter à la plupart des panneaux électriques domestiques. Mais, pour profiter de tout cela, vous devez vous procurer le chargeur auprès de l’entreprise. Heureusement, ils ont un accord là-dessus pour la semaine du Jour de la Terre. Lorsque les clients entrent le code promotionnel « OUREARTH » à l’étape de paiement, ils pourront réclamer un rabais de 75 $ sur leur achat de HomeStation entre le 14 avril et le 26 avril. Donc, si vous êtes un fan d’Electrify America et que vous souhaitez en obtenir un, rendez-vous sur son site Web et commandez-en un pendant que l’offre est toujours en cours ! Si vous n’êtes pas un fan, alors vous n’avez perdu que quelques minutes de votre temps et vous ne devriez probablement pas perdre plus à me prendre à partie dans les commentaires pour défendre le réseau (surtout si vous ne l’avez jamais utilisé et seulement entendu parler des problèmes de troisième main). BMW Canada et Electrify Canada s’associent pour offrir aux propriétaires d’i7 3 ans de recharge Electrify Canada et BMW Group Canada ont conclu une entente pour offrir aux nouveaux propriétaires de la berline de luxe BMW i7 entièrement électrique une option de recharge gratuite pendant trois ans sur le réseau Electrify Canada. Cette offre serait disponible à partir de la date d’achat du véhicule. Les clients peuvent accéder aux bornes de recharge et vérifier l’historique de charge, examiner l’état des chargeurs ou localiser les bornes via l’application mobile Electrify Canada. « Nous sommes ravis de poursuivre notre travail avec BMW et de l’étendre au Canada pour aider encore plus de clients à se sentir en confiance pour emmener leur véhicule électrique partout où ils doivent aller », a déclaré Rob Barrosa, vice-président de la technologie chez Electrify Canada et Electrify America. « Alors que de plus en plus de véhicules électriques comme la BMW i7 arrivent sur le marché, les solutions de recharge rapide d’Electrify Canada et nos efforts continus pour élargir l’accès à la recharge pour les clients seront essentiels pour accroître l’adoption des véhicules électriques. La Série 7 phare de BMW a reçu pour la première fois un groupe motopropulseur entièrement électrique, ce qui lui donne une autonomie allant jusqu’à 512 km (318 milles) selon Ressources naturelles Canada. Le nouveau groupe motopropulseur électrique peut désormais être rechargé rapidement à l’aide des chargeurs rapides CC de 350 kW d’Electrify Canada, qui offrent la vitesse de charge la plus rapide disponible sur le marché. Avec ces chargeurs, le i7 peut atteindre sa puissance de charge maximale de 195 kW. « En tant que chefs de file du segment du luxe, nous voulons offrir à nos clients phares i7 une expérience de recharge haut de gamme », a déclaré David George, président et chef de la direction de BMW Group Canada. « Cet accord de recharge avec Electrify Canada offre aux propriétaires d’i7 un moyen rapide et pratique de recharger leurs véhicules lorsqu’ils ne sont pas à la maison et contribue à justifier davantage le passage à l’électricité. » Volkswagen a une opportunité décente si elle peut rivaliser L’industrie automobile est devenue très strictement segmentée au fil des années. Les constructeurs automobiles ont fabriqué des voitures ICE. Les compagnies pétrolières et les raffineurs fabriquaient du carburant. Les stations-service (souvent ne rapportant que quelques centimes par gallon après taxes) ont essentiellement distribué le carburant juste au-dessus du coût pour avoir l’opportunité de vous vendre une boisson et un sac de chips, comme une salle de cinéma. Personne n’a fait tout cela. Mais, avec l’électrification, le paysage change. Au lieu que de grands acteurs contrôlent leur part du conseil d’administration, l’opportunité de prendre davantage de l’industrie s’est présentée. Electrify America a commencé comme une sanction pour le scandale du Dieselgate, mais le fait de devoir construire un réseau de recharge a mis Volkswagen en position d’être utile et nécessaire pour d’autres constructeurs automobiles, comme BMW. Il a également la possibilité de gagner de l’argent en vendant des choses aux conducteurs de tous les véhicules J1772, peu importe qui les a construits. L’équipement de recharge domestique est un excellent exemple, mais le constructeur automobile mondial peut probablement faire beaucoup plus. Cette position de leader dans l’industrie est une opportunité pour VW de la gâcher. Bien que mon expérience avec Electrify America ait été positive, les inconvénients mineurs pourraient faire perdre la tête à l’entreprise si d’autres fournisseurs de CCS peuvent offrir aux conducteurs une expérience plus simple alors que le projet de loi sur l’infrastructure bipartite et d’autres fonds Dieselgate continuent d’étendre le réseau. Pour rester compétitif à mesure que des concurrents arrivent sur la scène, Electrify America doit atteindre ou dépasser les niveaux de fiabilité de Tesla. Image en vedette fournie par Electrify Canada et BMW Canada. Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !
Vous avez un conseil pour CleanTechnica, souhaitez faire de la publicité ou suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici. Solar PV & Farming — Tendances en agrovoltaïque Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela s’est toujours senti mal – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres. Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée avec de minuscules marges. C’est un défi olympique sans fin de rester au-dessus de l’eau ou peut-être même… haleter – grandir. Donc … Si vous aimez ce que nous faisons et que vous souhaitez nous soutenir, veuillez contribuer un peu chaque mois via PayPal ou Patreon pour aider notre équipe à faire ce que nous faisons ! Merci! !function(f,b,e,v,n,t,s) {if(f.fbq)return;n=f.fbq=function()n.callMethod? n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments);…
Source link -57
Customize this title in frenchElectrify America News (enfin, en quelque sorte)
