Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words La transition vers la mobilité électrique est bien engagée, les parts de marché record des véhicules électriques étant désormais une caractéristique constante des mises à jour des ventes de véhicules neufs sur de nombreux marchés à travers le monde. Par exemple, la Norvège a augmenté sa part de marché des véhicules électriques rechargeables à 91,1 % en avril 2023, contre 84,2 % en glissement annuel. C’était le troisième mois consécutif cette année où la part des plug-ins était supérieure à 90 %, et la première fois que cela se produisait dans l’histoire de la Norvège.. En Chine, le plus grand marché automobile au monde, les plug-ins ont enregistré plus d’un demi-million de ventes en mars, en hausse de 23 % d’une année sur l’autre (YoY), portant le total depuis le début de l’année à plus de 1,3 million d’unités.. Les véhicules rechargeables ont atteint une part de marché de 34 % en mars. Les batteries électriques complètes (BEV) représentaient à elles seules 24% des ventes automobiles du pays. C’est formidable de voir le rythme d’électrification du marché des véhicules neufs s’accélérer. Cependant, avec plus d’un milliard de véhicules ICE sur les routes aujourd’hui, une autre façon d’accélérer la transition de la flotte mondiale vers l’électrique consiste à convertir une partie de la flotte actuelle à l’électrique dans des segments plus réalisables. Les conversions de véhicules électriques dans le segment des poids lourds ressemblent à l’un de ces segments, et déjà plusieurs entreprises intensifient leurs efforts dans ce domaine, notamment Janus Electric d’Australie et Lunaz du Royaume-Uni. Un autre domaine d’intérêt qui pourrait être réalisable et pourrait également entraîner une flotte importante de véhicules convertis est le développement de kits de conversion standardisés pour les véhicules populaires qui pourraient fournir un vaste marché adressable, améliorant ainsi l’analyse de rentabilisation et la proposition de valeur pour les propriétaires de ces véhicules. . Ce marché pourrait être davantage catalysé par des incitations à la reconversion telles que celles proposées en France, ainsi que des choses comme exonérer les véhicules et les kits de la TVA et d’autres taxes. Electrogenic, basé au Royaume-Uni, souhaite rendre ce processus plus rapide et plus transparent, contribuant ainsi à accélérer le rythme des conversions, en proposant des kits plug-and-play pour les véhicules populaires tels que les Land Rover Defenders, les Porsche 911 et Jaguar. Types E. Electrogenic a fait un grand saut technique en 2022 et a pu emballer sa technologie dans des kits plug-and-play sophistiqués. Les kits sont fournis aux installateurs partenaires du monde entier pour être installés dans les véhicules de leurs clients et ont suscité un intérêt mondial. La société se développe maintenant pour ajouter des modèles plus populaires pour le marché plus large et pas seulement les modèles Porsche et Jaguar les plus haut de gamme. Electrogenic vient de lancer des kits plug-and-play pour la Mini classique. Voici un récapitulatif du Mini Kit Electrique : Un système plug & play complet – il se boulonne simplement 15 000 £ TTC Prémonté sur berceau avant Tableau de bord boulonné et câblé Moteur 45kW Batterie 20kWh portée de 80 milles L’extension de batterie en option double la portée Electrogenic indique que le trajet moyen pour n’importe quelle voiture au Royaume-Uni est inférieur à 30 miles, de sorte que le trajet quotidien, la course à l’école ou le shopping de la plupart des gens est facilement accompli même par la plus petite batterie. Ces mini kits électriques seront disponibles à partir de l’automne 2023. Le kit de conversion garantira que la Mini aura une puissance nominale similaire à celle des Minis des années 1990. La Mini électrique a même une batterie légèrement plus grande qu’un Wuling Air/MG Comet d’entrée de gamme, car le Wuling Air a une batterie de 17,3 kWh. Ces kits de remplacement simplifient considérablement l’ensemble du processus de conversion. Ils permettront aux techniciens du monde entier de se lancer rapidement dans l’action en termes d’exécution de conversions en supprimant un assez grand obstacle de formation spécialisée pour intégrer toutes les différentes parties impliquées dans un processus de conversion traditionnel, ainsi qu’en réduisant le temps nécessaire. faire des conversions. Espérons que la prochaine étape consistera à établir une chaîne de production beaucoup plus grande pour la production en série de kits pour certains autres véhicules populaires tels que la Ford Fiesta, la Ford Focus, la VW Polo, la VW Golf, l’Opel Corsa et d’autres petites voitures à hayon. Avec des économies d’échelle, le prix de ces kits de conversion de remplacement pourrait finir par ne pas être beaucoup plus cher qu’un remplacement de moteur ICE traditionnel et les services associés dans un proche avenir. Un regard sur le paysage des véhicules au Royaume-Uni montre que ce petit segment de véhicules à hayon et de petits véhicules familiaux a été le plus grand marché d’achat au fil des ans, et il devrait donc y avoir un grand marché adressable pour les kits de conversion une fois que le marché de la conversion aura atteint sa maturité et aura la capacité pour répondre à la demande de kits pour ces types de véhicules. Il y a maintenant plus de 40,7 millions de véhicules sur les routes britanniques. Les super-minis et les petits modèles familiaux (moyen inférieur) représentent près de 6 voitures sur 10 en service, à 11 620 116 et 9 214 039 unités, respectivement. Electrogenic travaille également au développement d’une application pour votre téléphone ou votre tablette qui peut également être utilisée en toute sécurité pendant la conduite, vous donnant des mesures clés sur votre voiture, telles que l’autonomie, la tension, les points de charge les plus proches, etc. Cela signifie que vous bénéficiez de toutes les fonctionnalités modernes d’une voiture électrique, mais que vous n’avez pas à modifier votre magnifique tableau de bord d’époque. Jetons un coup d’œil à certains des autres kits de baisse d’Electrogenic : Kits Land Rover Defender HV Electrogenic dit que les kits Land Rover offrent une véritable capacité tout-terrain. Tous les kits se conduisent comme un «automatique», mais conservent la boîte de transfert afin que vous ayez toujours une transmission intégrale complète, des rapports élevés et bas et le blocage du différentiel de la boîte de transfert. Les boîtiers de batterie sont denses et soigneusement conçus, de sorte que l’espace de la cabine est intact. Tous les kits ont une charge CCS et un chauffage de cabine rapide. Le système de contrôle prend en charge différents modes de conduite (par exemple, sport, éco et ville) et un «freinage moteur» à régénération pour des descentes contrôlées hors route. Kit agricole Land Rover Defender Selon Electrogenic, le kit de conversion agricole Land Rover Defender a été conçu à un prix qui donne à un agriculteur ou à un propriétaire foncier tout ce dont il a besoin dans un véhicule utilitaire de tous les jours et un retour sur investissement moyen de 4 ans ou moins. Le kit de conversion électrique a été développé en partenariat avec Innovate UK, l’Université de Cardiff et Worthy Farm (hôte du festival de Glastonbury), où ses défenseurs agricoles électriques travaillent depuis novembre 2020. Le kit d’insertion convient à tous les Land Rover 90 et 110 d’avant 1989, et fonctionne également bien avec les véhicules 200tdi et 300tdi (1989-1998), mais avec un couple légèrement réduit par rapport à l’original. Le kit est conçu pour être installé par le garage local du propriétaire. Il est simple mais fonctionne bien, notamment en emmenant des remorques dans des situations où le véhicule d’origine aurait calé ou brûlé l’embrayage. Il comprend une batterie de 52 kWh, ce qui est plus que suffisant pour une utilisation agricole moyenne – il suffit de la brancher pour la recharger chaque nuit. Electrogenic recense quelques témoignages d’agriculteurs : « Ce sont de bons petits Land Rover. Nous les utilisons quotidiennement et ils font tout ce que nous voulons qu’ils fassent. Financièrement, ils sont excellents : chacun permet d’économiser environ 6 000 £ par an en carburant, en plus il n’y a pas de taxe routière et moins d’entretien. Il n’y a pas à se soucier de conduire jusqu’à une station-service – il suffit de débrancher et c’est parti – et les matins froids et glaciaux, il y a un petit interrupteur et vous avez une chaleur instantanée. La conversion est simple, avec un moteur électrique Hyper9 basse tension remplaçant le…
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Customize this title in frenchElectrogenic élargit sa gamme de kits de conversion EV Plug-and-Play
