Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words VW a de nombreux adeptes en Afrique du Sud et entretient des liens étroits avec le pays en raison de sa présence manufacturière ainsi que de sa grande empreinte commerciale dans le pays. VW possède une usine à Port Elizabeth, en Afrique du Sud, où elle a la capacité de produire 162 000 véhicules par an. VW produit la ICE VW Polo et la Polo Vivo en Afrique du Sud. Toutes les Polos à conduite à droite sont fabriquées en Afrique du Sud. L’usine construit également des Polos à conduite à gauche pour le marché d’exportation. L’usine sud-africaine est également le seul producteur de la VW Polo GTI au monde pour le marché d’exportation mondial. VW Afrique du Sud emploie environ 3600 personnes dans toutes les divisions. Les véhicules VW Gold GTI et R sont devenus cultes dans le pays. Je me souviens que pendant mes années universitaires à Pretoria, le rêve de beaucoup d’étudiants était de terminer leurs études universitaires, de trouver un emploi, puis d’obtenir une Golf GTI. Un bon nombre de mes amis possédaient des VW Golf et des Polos. Quelques-uns d’entre eux avaient également le Scirocco R. Ma première voiture était une vieille Renault Mégane jaune vif à deux portes. J’ai ensuite acheté une Honda Ballade d’occasion, et par la suite, une berline VW Passat. J’ai adoré la Passat. Il avait de beaux sièges en cuir, était très spacieux et était juste une belle expérience de conduite. C’était très confortable. Cela m’a rappelé la vieille Audi 500 de mon défunt frère d’une certaine manière. Je roule maintenant en électrique, une Nissan Leaf pour le moment, mais j’ai encore beaucoup de bons souvenirs de la Passat, c’est pourquoi j’étais très excité de découvrir la prochaine VW ID.7. La semaine dernière, VW a annoncé que les tests de la version de quasi-production de la Volkswagen ID.7 étaient presque terminés. La future carte d’identité. modèle phare sera lancé dans le segment des véhicules de la classe moyenne supérieure. La première mondiale de la nouvelle ID tout électrique. modèle phare aura lieu le lundi 17 avril, soit dans quelques jours maintenant. VW affirme que la berline a été conçue pour la conduite sur de longues distances. Le nouvel ID.7 améliorera la classe moyenne supérieure en Europe, en Chine et en Amérique du Nord, déclare VW, et il prévoit d’augmenter la part des modèles électriques dans son écurie à 80 % en Europe d’ici 2030. Le nouvel ID .7 est une étape importante sur cette voie, car son lancement en Europe est prévu avant la fin de 2023. L’ID.7 a subi ses derniers essais routiers à Alicante, en Espagne. Kai Grünitz, membre du comité de direction responsable du développement, explique : « Avec l’ID.7, nous avons exploité encore plus le potentiel du MEB. Nous avons également utilisé un nouveau moteur d’entraînement électrique plus puissant et plus efficace. De plus, nous avons amélioré la qualité de contrôle des trains roulants et avons ainsi pu encore augmenter le confort de conduite. La combinaison d’un système d’entraînement supérieur, d’un train de roulement confortable et d’une longue autonomie font de l’ID.7 la limousine idéale pour les longs trajets. L’ID.7 est le premier modèle basé sur la plate-forme d’entraînement électrique modulaire (MEB) qui dispose d’un entraînement nouvellement développé et très efficace par Volkswagen. Il s’agit du moteur d’entraînement électrique le plus puissant et au couple le plus élevé d’une Volkswagen ID. modèle jusqu’à présent. VW affirme que la nouvelle propulsion électrique a été optimisée avant tout en termes de consommation d’énergie et, selon la taille de la batterie, aura des autonomies WLTP allant jusqu’à 700 kilomètres et des capacités de charge allant jusqu’à 200 kW sont prévues. VW affirme que l’ID.7 souligne ainsi son aptitude aux longues distances, en particulier pour les conducteurs fréquents et les clients de la flotte. Grâce à des rapports chinois basés sur la publication de données du ministère chinois de l’information et de la technologie (MIIT), nous avons plus d’informations sur davantage de spécifications du modèle ID.7 qui sera proposé en Chine. L’ID.7 aura un moteur unique de 150 kW, une autonomie de 700 km, une batterie NMC ternaire de 77 kWh, et sera assemblé par FAW-Volkswagen. Le rapport indique également que les dimensions ID.7 sont de 4956 mm, 1862 mm et 1537 mm, avec un empattement de 2965 mm. Ce que j’aimais vraiment dans mon ancienne Passat, c’était la qualité de conduite, le confort et la direction. VW affirme que l’ID.7 aura un haut niveau de confort et une direction précise. Ils ajoutent que le contrôle adaptatif du châssis (DCC) en option et le gestionnaire de dynamique de conduite pour les longs trajets ont été fondamentalement améliorés. Grâce aux options de sélection du mode de conduite, ils offrent un large éventail entre confort et sportivité. Associés à la direction progressive nouvellement appliquée, les systèmes garantissent un comportement de conduite précis et un maximum de stabilité. Les VUS et les gros véhicules multisegments dominent ces jours-ci, mais une bonne vieille berline est toujours la préférée de certains. J’ai vraiment hâte de découvrir l’ID.7 quand il sortira. Sur la base des annonces de VW, l’ID.7 sera introduit en Europe, en Chine et en Amérique du Nord. Aucun mot sur l’Afrique du Sud ou d’autres marchés de la région pour le moment. Espérons qu’il sera ajouté dans un proche avenir. Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !
Vous avez un conseil pour CleanTechnica, souhaitez faire de la publicité ou suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici. Concevoir l’avenir chez Italdesign Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela s’est toujours senti mal – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres. Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée avec de minuscules marges. C’est un défi olympique sans fin de rester au-dessus de l’eau ou peut-être même… haleter – grandir. Donc … Si vous aimez ce que nous faisons et que vous souhaitez nous soutenir, veuillez contribuer un peu chaque mois via PayPal ou Patreon pour aider notre équipe à faire ce que nous faisons ! Merci! !function(f,b,e,v,n,t,s) if(f.fbq)return;n=f.fbq=function()n.callMethod? n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments); if(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version=’2.0′; n.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0; t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0]; s.parentNode.insertBefore(t,s)(window, document,’script’, ‘https://connect.facebook.net/en_US/fbevents.js’); fbq(‘init’, ‘1020645035249848’); fbq(‘track’, ‘PageView’); !function(f,b,e,v,n,t,s) if(f.fbq)return;n=f.fbq=function()n.callMethod? n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments); if(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version=’2.0′; n.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0; t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0]; s.parentNode.insertBefore(t,s)(window,document,’script’, ‘https://connect.facebook.net/en_US/fbevents.js’); fbq(‘init’, ‘438121713776676’); fbq(‘track’, ‘PageView’);
Source link -57
Customize this title in frenchEn tant qu’ancien propriétaire de Passat, je suis très enthousiaste à propos de la VW ID.7
