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Mercedes n’a pas réussi à trouver le succès avec les Zeropods, mais Red Bull pourrait-il percer les secrets ? Il semble que nous sommes sur le point de le découvrir.
La nouvelle ère réglementaire de la Formule 1 en 2022 a commencé avec une série d’approches différentes de la réglementation sur l’effet de sol, les principales équipes de la saison précédente, Red Bull et Mercedes, empruntant des chemins très différents avec les conceptions de leurs challengers respectifs.
Mais, début 2023, Mercedes a décidé que sa conception unique du design des sidepods, surnommés « zéropods », n’était pas la bonne approche alors que Red Bull s’est fermement imposé comme la force dominante de la Formule 1. Cependant, même si Mercedes ne voyait aucun espoir dans ce concept, il semble que Red Bull le fasse.
Red Bull lancerait des Zeropods au Japon
Red Bull a été la dernière équipe à dévoiler son challenger pour F1 2024, le RB20, dont il a été rapidement souligné qu’il était plutôt Mercedes 2023 dans sa conception, car les pontons du RB20 présentaient l’entrée verticale utilisée par Mercedes sur le W14 de la saison dernière, tandis que le capot moteur comprend de longues rigoles de refroidissement qui partent du Halo sur toute la longueur du capot.
Motorsport.com rapporte cependant que les sidepods du RB20 devraient s’inspirer encore plus de Mercedes à partir du Grand Prix du Japon, quatrième manche de la campagne F1 2024, car la version de Red Bull des zeropods figurera dans leur première mise à niveau majeure. forfait de la saison.
La publication rapporte qu’une fois que les conditions chaudes des essais de pré-saison à Bahreïn et de l’ouverture de la saison dans le pays, suivis par l’Arabie Saoudite et l’Australie, feront place à des conditions plus fraîches au Japon, Red Bull introduira une évolution du concept Zeropod pour son RB20.
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Lors du lancement de la Red Bull RB20, Horner a été interrogé par les médias, dont Thomas Maher de PlanetF1.com, sur cette apparente inspiration des éléments de design de Mercedes pour leur dernière création.
Il a insisté sur le fait que ce n’était « pas tactique », mais plutôt « performance ».
« Ce n’est pas tactique. Cela repose sur les performances et sur ce que nous observons grâce à nos outils de simulation », a déclaré Horner.
« Évidemment, la voiture est visiblement différente dans certains domaines de l’année dernière.
« Seul le chronomètre nous le dira, mais dans le monde virtuel, nous ne l’aurions pas engagé dans la conception si nous n’avions pas pensé que c’était mieux. »
Et après que Max Verstappen et Sergio Perez aient mis la RB20 à l’épreuve lors d’un shakedown à Silverstone, le gourou du design de Red Bull, Adrian Newey, a confirmé qu’elle « s’est comportée comme nous l’espérions ».
« Nous savons à peu près ce que nous avons fait depuis le shakedown à Silverstone, il semble que, d’après ce que nous pouvons dire, il s’est comporté comme nous l’espérions », a-t-il déclaré.
« Mais cela ne garantit rien. Il se pourrait qu’une autre équipe ait fait un plus grand saut que nous, il faudra voir.
Red Bull se lance dans la F1 2024 à la poursuite d’un troisième titre des constructeurs au trot, tandis que Verstappen cherche à prolonger à quatre sa séquence de victoires au championnat des pilotes.
Lire ensuite : Max Verstappen répond aux commentaires sur le look Mercedes de sa RB20