Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Janus Electric s’est associé à Oz Minerals et Qube pour tester un triple train routier propulsé par un semi-électrique converti. Pour les initiés, il s’agit d’un moteur principal tirant trois remorques, et ils le feront dans les conditions les plus difficiles de l’arrière-pays de l’Australie du Sud. Oz Minerals, Janus Electric et Qube testeront la technologie pendant 12 mois dans le cadre du partenariat Vision Electric basé à Adélaïde, en Australie-Méridionale. Clean Technica a annoncé le procès ici, et malgré quelques retards mineurs, le caoutchouc prend maintenant la route. Le partenariat est une étape clé pour ces trois entreprises dans la réduction des émissions dans les industries du transport lourd et des ressources. Semi-électrique Vision. Photo gracieuseté d’Oz Minerals. Pour les personnes concernées, les batteries seront chargées à l’aide d’énergies renouvelables et échangées pour un maximum d’efficacité. Les batteries seront chargées à l’extérieur du camion et des batteries renouvelées seront insérées. Conçue pour répondre aux exigences de transport lourd de l’industrie minière, la technologie zéro émission a été développée par Janus Electric pour soutenir la décarbonisation. Une station de recharge et de remplacement des batteries a été installée à Port Augusta en Australie-Méridionale. Le camion transportera entre Port Augusta et Carrapateena, en Australie-Méridionale. Les batteries peuvent être remplacées en cinq minutes et la technologie peut être installée ultérieurement sur n’importe quel moteur principal, quelle que soit sa marque. Le coût de la conversion des camions diesel à la technologie Janus Electric équivaut à la reconstruction d’un moteur diesel, qui doit se produire tous les 300 000 milles. Pour l’essai, Janus Electric a converti un camion diesel appartenant à Qube en camion électrique. Le camion fournira un soutien logistique routier décarboné aux opérations et à l’expédition de Carrapateena d’OZ Minerals. Oz Minerals possède et exploite « Carrapateena, une mine souterraine d’oxyde de fer-cuivre-or (IOCG), située dans le très prometteur Gawler Craton en Australie-Méridionale ». Oz Minerals déclare : « Nos produits sont d’une grande pureté, soutiennent un monde en voie de décarbonisation, ont une empreinte carbone nulle et sont traçables de la mine à l’utilisateur final. » « Vision Electric est un exemple de la manière dont l’entreprise réduit ses émissions dans le cadre de sa feuille de route de décarbonisation », a déclaré Andrew Cole, PDG et directeur général d’Oz Minerals. « Nous visons à réduire nos émissions de 50 % d’ici 2027 et à atteindre zéro émission nette des champs d’application 1 et 2 d’ici 2030. Cet essai fait partie de notre investissement pour trouver des voies vers ces réductions. » Ils sont guidés par leur objectif : « Aller au-delà de ce qui est possible pour améliorer la vie. » Le camion est équipé d’une transmission électrique qui fournit un couple et une puissance élevés, ce qui lui permet de transporter jusqu’à 165 tonnes (un train routier triple). Son autonomie est comprise entre 200 et 400 km (125 et 250 miles) avec une seule charge. Bien que ces trois entreprises se soient engagées à réduire leur empreinte carbone, Lex Forsyth a précédemment souligné que les opérateurs de transport peuvent également prendre des décisions financières judicieuses en passant à des groupes motopropulseurs électriques à batterie pour leurs camions. Par exemple : sur le trajet Brisbane-Sydney d’environ 1 000 km (621), un semi-remorque converti utilisera environ 300 $ d’électricité, contre 750 $ de diesel et 50 $ d’Adblu. « De plus, l’entretien d’un moteur diesel est considérablement plus élevé », ajoute Forsyth. Cet essai devrait valider ces économies de coûts et démontrer que les semi-remorques électriques « peuvent supporter la charge et la route » dans les conditions difficiles dans lesquelles se déroule l’exploitation minière australienne. Le PDG de Janus Electric, Lex Forsyth, a déclaré : « Il s’agit d’une étape importante pour l’industrie du transport. L’équipe de Janus Electric a mis au point un véhicule aux performances exceptionnelles tout en réduisant les émissions de carbone. » Janus Electric est une société publique non cotée en bourse qui utilise l’ingéniosité de l’ingénierie australienne pour électrifier les principaux moteurs à travers l’Australie pour un avenir sans émissions. Camion semi-remorque électrique Vision. Photo gracieuseté d’Oz Minerals. Lex souligne que puisque le camion avait déjà accumulé une dette carbone, il était plus efficace de convertir les camions existants que de construire un moteur électrique à batterie à partir de zéro. « Charger des batteries aussi grosses est un défi. » C’est pourquoi Janus a eu l’idée d’un échange de batterie – plus facile sur le réseau existant, moins de temps d’arrêt pour les camionneurs. Avec un logiciel gérant le processus de charge, les batteries peuvent être chargées lorsque les énergies renouvelables produisent le plus d’énergie. En Australie, 80 % des camions circulent à moins de 400 km d’une capitale. Le plan est d’électrifier de Cairns à Adélaïde avec des stations d’échange de batteries. L’Australie utilise 32 milliards de litres de diesel par an. Un quart de cela va dans le camionnage. 100% est importé. L’électrification des camions contribuera à la sécurité énergétique. Non seulement cela, mais les grandes stations d’échange de batteries peuvent se remplir au milieu de la journée et utiliser ensuite tout excès d’énergie pour aider à stabiliser le réseau. « S’arrêter pendant des heures pour recharger les batteries n’est pas une solution envisageable pour les propriétaires de flotte. La solution Janus consiste à charger et à changer quand et où cela a du sens », déclare Lex Forsyth. Le carnet de commandes de Janus ne cesse de croître. Il est plein de Macks, Volvos, Kenworths et Freightliners faisant la queue pour la conversion du diesel en batterie électrique. Ces camions ont une largeur de châssis similaire, donc Janus peut utiliser les mêmes batteries et transmission sur chaque camion. Le directeur de Qube Bulk, Todd Emmert, a déclaré : « Qube est fier de travailler avec Janus Electric et OZ Minerals dans cet essai important. Vision Electric fournit une solution d’énergie propre et alternative pour la chaîne d’approvisionnement d’exportation à distance et est conforme à l’ambition de Qube d’être un leader de la chaîne d’approvisionnement dans la transition vers un avenir à faible émission de carbone. Qube Bulk est une division opérationnelle de Qube Holdings (ASX : QUB), dont l’unité se concentre sur le secteur des ressources. « Qube est le plus grand fournisseur intégré d’Australie de services logistiques d’importation et d’exportation avec des opérations nationales qui fournissent une large gamme de services. » Oz Minerals prévoit également d’alimenter sa mine de nickel d’un milliard de dollars australiens en Australie-Occidentale avec 80 % d’énergies renouvelables. Le transport électrifié sera également utilisé pour réduire son empreinte carbone. On s’attend à ce que BHP reprenne Oz Minerals. Alors que de plus en plus d’entreprises de logistique recherchent des options de transport électrique, de la livraison du dernier kilomètre aux trains routiers à trois chiens, on s’attend à ce que la demande de pétrole diminue et qu’un ciel plus propre soit leur récompense. Bravo, Janus, Oz Minerals (BHP) et Qube. Restez à l’écoute, les nouvelles ne font que s’améliorer. Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !
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