Customize this title in frenchEssai routier ORA de la Grande Muraille

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Bien que Great Wall Motor ait commercialisé toute une portée de « Cats » en Chine (Good, Black, White et IQ), l’Australie ne reçoit qu’une seule version. Il sera commercialisé sous le nom de GWM ORA. J’espère que les autres versions finiront par arriver ici. En attendant, nous sommes allés faire un essai routier Great Wall ORA! Majella aime la finition rétro et la sensation du GWM ORA Cat. Photo de David Waterworth. Le GMW ORA (alias Ora Good Cat ou Haomao en Chine) a été dévoilé pour la première fois au Salon de l’auto de Chengdu en juillet 2020. Le style a été décrit comme une esthétique rétro par l’ancien designer Porsche Emanuel Derta. (D’où la forme de Beetle.) L’Ora Cat est en vente en Chine depuis novembre 2020 et en Thaïlande depuis octobre 2021, les véhicules étant importés de Chine. GWM a commencé à commercialiser le véhicule sur le marché européen en 2022 sous le nom de Funky Cat. GMW a probablement vendu plus de 200 000 Ora Cats/ORA depuis leur sortie. Après s’être assis dans la nouvelle ORA à la Noosa Electric Vehicle Expo, c’était formidable de visiter le concessionnaire GWM à North Lakes, Brisbane, hier et d’interroger le représentant des ventes enthousiaste, Damon, avant de prendre la voiture sur la route. Majella a joué avec tous les boutons et boutons et a de nouveau admiré la finition rétro. Je voulais juste le prendre sur l’autoroute et faire un lancement. Tess a l’air un peu ancienne à côté du nouveau chat sur le bloc. Photo de Majella Waterworth. Nous avons tous les deux eu nos souhaits – sauf que maintenant elle veut en acheter un, s’ils peuvent en obtenir un rouge (pour un supplément de 595 AU $). Tous les ORA ont un toit noir, avec la couleur de la voiture reproduite dans les reflets intérieurs. J’ai été surpris que le concessionnaire n’ait pas encore installé d’infrastructure de recharge, mais Damon m’a assuré que cela allait arriver. Il était ravi qu’au cours de la première semaine où la voiture se trouvait devant l’entreprise, 10 à 15 acheteurs potentiels curieux l’aient vérifiée et se soient prévalus d’un essai routier. L’ORA était assis là entouré de Haval (une autre sous-marque GWM), y compris des HEV et un seul « Tank ». GWM a bien réussi avec le SUV Haval – ses ventes le placent dans le top dix. Cela augure bien pour l’acceptation de l’ORA. Un ORA et de nombreux Havals GWM – bientôt inversés ? Photo de David Waterworth. La publicité grand public en est au stade de la planification. Les délais de livraison sont actuellement d’environ 8 semaines. Nous pourrions en voir beaucoup sur la route dans le Queensland d’ici la fin de l’année, en particulier avec ce prix mondial de 46 000 dollars australiens, moins la remise gouvernementale de 6 000 dollars. (Demandez le rabais ici.) Dans le cadre du lancement sur le marché, le concessionnaire principal (DP) a été invité en Chine pour participer aux célébrations mondiales de l’exportation. Village Motors est le concessionnaire #1 GWM pour l’Australie. Le DP a ensuite formé le personnel avec des détails de base. Damon a fait beaucoup de ses propres recherches en utilisant YouTube et des critiques de l’ORA du monde entier. GWM a fourni des vidéos de formation et publie régulièrement des bulletins aux vendeurs. L’ORA est accessible à l’aide d’un porte-clés et a beaucoup des mêmes cloches et sifflets que notre Tesla Model 3, y compris les ports USB et le chargement du téléphone sans fil. Nous explorions la version à autonomie étendue, qui offre 100 km d’autonomie supplémentaire pour 4 000 $ de plus. Nous avons estimé que le modèle de base avec 400 km d’autonomie répondrait facilement à nos besoins. L’ORA accède à la navigation par satellite via le téléphone portable des propriétaires, en utilisant Apple CarPlay ou Android et s’affiche sur l’écran à gauche du conducteur. Un écran directement derrière le volant affiche les données de conduite. Lumières intelligentes. Photo de Majella Waterworth. Nous avons été agréablement surpris de trouver des fonctionnalités absentes de notre Tesla Model 3, comme les lumières intelligentes qui peuvent suivre la courbe de la route et varier en intensité selon les besoins et la caméra à 360 degrés. L’ORA est équipé d’un verre d’intimité et peut être teinté davantage si nécessaire. L’ORA peut recevoir des mises à jour logicielles chez le concessionnaire lors des entretiens réguliers. La caméra de surveillance du conducteur garde un œil sur un conducteur inattentif mais n’enregistre pas. Et oui, Damon s’est fait poser cette question par ceux qui se méfient des origines chinoises de la voiture. L’ORA est livré avec une garantie illimitée de 7 ans sur le véhicule et une garantie de 8 ans sur la batterie et la transmission. De nombreux clients que Damon a emmenés pour un essai routier n’avaient jamais possédé de véhicule électrique auparavant. Après avoir vu la voiture sur Internet, ils étaient impatients de la voir en personne et de l’emmener faire un tour. C’était aux femmes d’abord que Majella a pris le volant et a conduit l’ORA hors de la cour du concessionnaire avec un son presque hors du commun. C’est la voiture qui a fait le bruit. Les sièges étaient confortables et le luxueux volant en daim tactile. L’écran de droite est surligné en rouge lorsque vous vous êtes éteint et en vert lorsque vous êtes entré en régénération. Le rayon de braquage semblait être meilleur que celui de notre modèle 3, même si l’accélération ne l’était pas. Les clignotants étaient du même côté que sur notre Tess. Il était un peu difficile de trouver le régulateur de vitesse adaptatif (derrière le volant). Le maintien de voie était disponible, mais pas le même que l’auto-direction de la Tesla. Faire un lancement hors des lumières a époustouflé la compétition ICE. Pas aussi puissant que le Tesla, mais bon, c’est à un prix plus abordable. Regen semblait être un peu mou, même lorsque Damon a mis le réglage sur « une pédale de conduite ». Je me suis retrouvé à atteindre les freins avec mon pied droit. L’écran de gauche était facile à utiliser pour définir le profil du conducteur, écouter la radio et répondre au téléphone. Chargeur, pompe à pneu et outils rangés en toute sécurité dans le coffre. Photo de Majella Waterworth. Je l’ai sorti sur l’autoroute. L’ORA a eu beaucoup de préparation et est partie, répondant aux demandes du conducteur. Il n’y avait aucun problème pour se mettre à niveau pour sortir dans le trafic autoroutier. L’activation du clignotant vous a montré tout autour de la voiture – 360 degrés. Cela a été augmenté par l’avertissement d’angle mort sur les rétroviseurs extérieurs. Dans les rues et les coins de banlieue, l’ORA ne s’est pas assis aussi lourdement sur la route que j’en ai l’habitude – je compare souvent la conduite de la Tesla à l’expérience que j’ai eue dans les années 70 avec ma Mini Cooper S. Dans l’ensemble, Majella me dit que cette voiture lui a fait sentir comme une princesse. Mais à ce stade, je ne suis pas enclin à être son prince et à acheter l’ORA pour elle. Tess devra faire pour l’instant. Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités ! Vous avez un conseil pour CleanTechnica, souhaitez faire de la publicité ou suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici. L’ancien expert en batteries de Tesla conduit Lyten dans la nouvelle ère des batteries au lithium-soufre – Podcast : Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela s’est toujours senti mal – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres. Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée avec de minuscules marges. C’est un défi olympique sans fin de rester au-dessus de l’eau ou peut-être même… haleter – grandir. Donc … Si vous aimez ce que nous faisons…

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