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Aux stands à la fin de l’avant-dernier tour du Grand Prix d’Azerbaïdjan, Esteban Ocon craignait un « gros, gros problème » s’il avait raté son point de freinage alors qu’il passait de 300 km/h aux 80 km/h obligatoires.
Entamant le Grand Prix depuis la voie des stands après qu’Alpine ait modifié les réglages de son A523 samedi matin, Ocon a opté pour les Pirelli durs et un long premier relais. Il s’est avéré être le plus long de tous – le Français ne s’arrêtant aux stands qu’à la fin du 50e tour.
Mais, alors qu’il arrivait pour son changement de pneus obligatoire, il a rencontré une foule de personnes rassemblées pour la cérémonie du podium – les photographes et autres devant rapidement s’écarter de son chemin.
Ce fut un moment effrayant, qui aurait pu se terminer en tragédie si le pilote – en appuyant sur les freins pour passer de 300 km/h à seulement 80 km/h – avait fait la moindre erreur.
« C’était vraiment effrayant », a-t-il déclaré à Sky Sports. « Je ne sais pas pourquoi tout le monde commençait à préparer le podium, nous étions toujours en course et nous avions tout le temps du monde pour le faire.
«Cela aurait pu être un gros, gros problème pour tout le monde là-bas. J’arrive à plus de 300km/h, laissant mon freinage le plus tard possible et ils étaient juste après la ligne aussi donc si je rate mon point de freinage…
« J’ai dû freiner, j’ai dû éviter et c’était assez effrayant. Heureusement tout allait bien. Je n’avais aucune idée qu’ils étaient là. Je n’ai jamais vu ça auparavant.
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Déclaration de la FIA sur la « situation très dangereuse » dans la voie des stands de Bakou
« Une pagaille absolue » alors qu’Esteban Ocon entre dans la voie des stands pleine de monde
« C’était un peu comme une scène des jours de ralliement du groupe B »
Le directeur sportif d’Alpine, Alan Permane, a déclaré que cela lui rappelait les journées de rallye du groupe B, ces événements interrompus en 1986 en raison de fans se rapprochant trop de l’action.
Bien qu’il sente que personne n’était en « grave danger » car Ocon avait ralenti, il estime que si quelqu’un dans la foule n’était pas au courant, cela aurait pu être une autre histoire.
« Esteban fait 80 km/h donc il peut arrêter la voiture assez rapidement s’il en a besoin », a-t-il déclaré selon The Race. « Donc, même si c’était assez effrayant à regarder, je suis sûr qu’il avait le contrôle total et que personne n’était en grave danger.
« Mais c’était un peu comme une scène des jours de rallye du groupe B, n’est-ce pas ? Avec la foule sur la piste et se séparant à son arrivée?
« Le plus gros problème, c’est s’ils ne regardaient pas. Mais il n’avance pas très vite à ce moment-là.
Il a ajouté : « C’est quelque chose que nous avons déjà vu. Il y a une ardeur, je ne sais pas pourquoi les photographes sont autorisés là-bas, mais bien sûr, je comprends que les gens veulent prendre des photos des voitures qui entrent dans le parc fermé et des choses comme ça.
«Mais la voie des stands est toujours ouverte et le circuit est toujours en direct. Je ne pense pas que ce soit sorcier de penser cela, je pense que ce serait assez simple.
La FIA s’empresse d’agir après l’incident d’Esteban Ocon
Les commissaires notant les événements, ils ont rencontré des représentants de la FIA à la suite du grand prix où la FIA a noté que bien que ce soit la norme, cela avait créé une « situation dangereuse ».
L’instance dirigeante du sport automobile est maintenant sur le point de réviser ses procédures de fin de course en ce qui concerne la mise en place du podium.
« Nous avons estimé que c’était une chance qu’il n’y ait pas eu de conséquences graves à cause de ce qui s’est passé », lit-on dans un communiqué des stewards.
«Nous avons souligné que les exigences visant à assurer un événement sûr et ordonné sont primordiales. Cela a été reconnu par l’équipe de la FIA.
« Nous avons parcouru en détail les procédures et protocoles pertinents avec les représentants de la FIA et leur avons demandé de prendre des mesures immédiates pour reconsidérer ces procédures et protocoles avec les parties prenantes concernées (y compris la FOM, les équipes et la FIA) afin de s’assurer que cette situation ne se produire à nouveau.
« Les représentants de la FIA ont exprimé leur regret face à ce qui s’est passé et nous ont assuré qu’ils le feraient à temps pour le prochain événement. »