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Laissant le shakedown de la FW46 jusqu’à la dernière minute, Pat Fry dit que « tout » chez Williams était « énormément en retard » et ce n’est pas quelque chose qu’il veut revivre.
Alors que les équipes de Formule 1 se rendaient à Bahreïn pour des tests de pré-saison, il a été noté que Williams n’avait pas encore soumis sa nouvelle voiture de 2024 à un shakedown.
Le patron de l’équipe, James Vowles, a déclaré qu’il s’agissait d’une décision délibérée, car ils « poussaient tout jusqu’aux limites » avec la voiture.
Pat Fry : Tout est extrêmement en retard
Selon Vowles, plutôt que de courir à Silverstone avant de se rendre à Bahreïn, il souhaitait davantage d’essais sur piste virtuelle, déclarant aux médias, dont PlanetF1.com : « Je préférais de loin consacrer du temps aux essais sur piste virtuelle et nous allons trembler. » à Bahreïn.
C’est exactement ce qu’ils ont fait la veille du début des essais de pré-saison, pour se retrouver en retrait le jour de l’ouverture en raison d’un problème de prise de carburant le matin et d’un problème d’arbre de transmission l’après-midi.
Mais il semble qu’il y ait plus dans l’histoire qu’une décision consciente de retarder le shakedown avec Fry, le nouveau directeur technique de Williams, révélant qu’ils étaient en fait en retard pour rassembler toutes les pièces.
« La façon dont nous construisons une voiture est assez différente, je dirais, de ce que j’appellerais normal », a déclaré Fry selon Motorsport.com. « Et ce n’est pas très efficace.
« Tout est extrêmement en retard. [It’s not as] si vous partez tard pour une raison, et j’ai l’habitude d’avoir beaucoup de trucs tôt qui ne sont pas performants, et le sol le plus tard possible, parce que c’est votre plus gros truc aéro. Et dans un plafond de coûts, vous n’en fabriquerez qu’un, et celui du test est celui de la course.
« Mais nous avions tout [late]. Je n’ai jamais rien vu de pareil. Je ne veux plus revivre ça. Je suis sûr que James ne veut pas non plus revivre ça !
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Ce n’était pas idéal, admet-il.
« Cela vous fait mal à bien des égards, car par rapport à ce à quoi je suis habitué, nous avons distribué toutes les surfaces aérodynamiques assez tôt, mais nous avons encore du mal à les retirer, car tout est là dans cette énorme vague d’étrave, comme une énorme montagne de pièces que nous devons fabriquer. », a-t-il déclaré.
« Et puis, ce n’est pas très efficace en termes de plafond de coûts. Nous finissons donc par nous faire du mal là aussi. Je pense donc que tout cela dépend de la façon dont nous procédons, de la culture que nous avons.
« Et nous devons réfléchir plus judicieusement à l’optimisation des trois ensembles de réglementations. Vous devez également optimiser maintenant l’aspect financier. Ce que nous avons réussi à faire est tout simplement extrêmement coûteux. Il vaut donc mieux l’éviter à nouveau.
« Plus jamais ça, j’espère », a-t-il ajouté. « J’espère que je ne serai pas ici l’année prochaine pour dire la même chose! »
Williams a terminé à une respectable 11e et 13e place lors des essais de jeudi pour le Grand Prix de Bahreïn avec Alex Albon menant son coéquipier Logan Sargeant.
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