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L’Allemagne s’abstiendra d’une autre loi européenne sur les transports, bien qu’elle ait initialement signalé un accord, a déclaré une source industrielle à Euractiv, car le parti libéral FDP bloque l’accord sur les nouvelles normes proposées en matière de CO2 pour les camions, qui entraîneraient une réduction drastique du nombre de camions diesel.
Après avoir trouvé un accord avec le Parlement européen, les représentants des pays de l’UE veulent voter mercredi (7 février) les nouvelles normes de CO2 pour les véhicules lourds, tels que les camions et les bus.
Cependant, il n’est pas certain qu’une majorité soit atteinte pour la loi, car l’Allemagne s’abstiendra du vote, selon des sources industrielles.
La coalition tripartite allemande a des règles internes qui prévoient que le gouvernement s’abstient sur chaque loi européenne lorsque les partenaires de la coalition, notamment les sociaux-démocrates, les Verts et le libéral FDP (Renew), ne parviennent pas à trouver une position commune.
L’abstention allemande a été déclenchée par le ministère des Transports dirigé par le FDP, a indiqué la source, tandis que le ministère de l’Environnement, dirigé par la ministre des Verts Steffi Lemke, a soutenu l’accord.
Sans l’Allemagne, une majorité en faveur de la loi dépend du soutien de l’Italie, car quelques petits pays devraient voter contre la loi. L’Italie avait précédemment réclamé un mécanisme qui verrait le nombre de camions à moteur à combustion autorisés augmentercar il soutient que l’adoption d’alternatives aux combustibles fossiles devrait être reflétée dans les objectifs.
L’accord, frappé en janvierverrait les émissions moyennes de CO2 des camions neufs réduites d’environ 90 % d’ici 2040, avec des objectifs intermédiaires de -45 % d’ici 2030 et de -60 % d’ici 2035.
Dans le projet de loi, les émissions sont mesurées uniquement au niveau du pot d’échappement, ce qui signifie que les constructeurs devraient vendre majoritairement des camions électriques ou à hydrogène.
Selon le FDP, cela ne permettrait pas une liberté technologique suffisante, car le parti soutient le maintien de véhicules équipés de moteurs à combustion interne qui, selon eux, peuvent fonctionner avec des carburants synthétiques, appelés e-carburants.
« Comme vous le savez, nous, au sein du FDP, sommes favorables à l’ouverture technologique et souhaitons permettre l’utilisation de carburants alternatifs – tous ceux qui sont considérés comme carburants alternatifs au sens de la directive sur les énergies renouvelables – pour le transport lourd. » a déclaré à Euractiv Jan-Christoph Oetjen, membre du FDP au Parlement européen.
«C’est, pour ainsi dire, la ligne du FDP que nous représentons en [the European] Parlement», a-t-il déclaré, ajoutant que la coalition gouvernementale allemande était toujours en négociations internes pour trouver une position commune.
Un porte-parole du ministère allemand de l’Environnement a déclaré lundi à Euractiv que « les points soumis par l’Allemagne au cours des derniers mois ont été largement pris en compte et qu’aucun point allant à l’encontre de la position allemande n’a été inclus ».
« Comme le résultat du trilogue correspond au mandat donné par le Conseil, l’approbation peut être présumée jusqu’à présent », a-t-il ajouté.
Olivia Gyapong a contribué au reportage.
[Edited by Nathalie Weatherald]
