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© Reuter. PHOTO DE DOSSIER : Des avions d’United Airlines, dont un modèle Boeing 737 MAX 9, sont photographiés à l’aéroport intercontinental George Bush de Houston, Texas, États-Unis, le 18 mars 2019. REUTERS/Loren Elliott/File Photo
LONDRES (Reuters) – Le dernier coup dur porté au 737 MAX de Boeing (NYSE :), le plus vendu des avions, s’est produit vendredi lorsqu’une éruption du panneau de cabine a forcé un vol d’Alaska Airlines à effectuer un atterrissage d’urgence.
Les régulateurs américains ont ordonné l’immobilisation temporaire de certains avions pour des contrôles de sécurité. Ce n’est pas une mesure aussi grave que l’immobilisation au sol de tous les avions de la famille MAX dans le monde il y a près de cinq ans à la suite de deux accidents mortels.
Environ 215 737 MAX 9 sont en service dans le monde, selon la société d’analyse aéronautique Cirium. Seulement environ 171 d’entre eux comportent la trappe qui a explosé pendant le vol.
D’autres modèles incluent une porte d’évacuation d’urgence supplémentaire.
Voici ce que font les régulateurs et les compagnies aériennes face à ce problème :
RÉGULATEURS :
ADMINISTRATION FÉDÉRALE DE L’AVIATION DES ÉTATS-UNIS (FAA) :
La FAA a publié samedi une directive immobilisant temporairement certains avions 737 MAX 9 jusqu’à ce que les inspections soient effectuées, affectant 171 avions.
CONSEIL NATIONAL DE LA SÉCURITÉ DES TRANSPORTS DES ÉTATS-UNIS (NTSB) :
L’agence américaine indépendante a ouvert une enquête.
BRÉSIL:
Le régulateur brésilien de l’aviation, l’ANAC, a déclaré dimanche que la décision de la FAA s’appliquait automatiquement à tous les vols au Brésil.
Au Brésil, seule Copa Airlines exploite l’avion sur les vols internationaux à l’arrivée et au départ de l’aéroport de Guarulhos à Sao Paulo, précise le communiqué.
CANADA:
Transports Canada a déclaré dimanche qu’aucun avion Boeing 737 MAX 9 n’était utilisé par les exploitants canadiens.
CHINE:
Le régulateur chinois a demandé des détails sur l’incident, a déclaré samedi une personne proche du dossier. Bloomberg a rapporté plus tôt que la Chine, le premier pays à immobiliser les vols MAX en 2019, envisageait de prendre des mesures.
UNION EUROPÉENNE:
L’Agence de la sécurité aérienne de l’Union européenne (AESA) a adopté la directive de la FAA, mais a noté qu’aucune compagnie aérienne des États membres de l’UE n’exploitait d’avion avec la configuration concernée.
INDE:
Le régulateur de l’aviation a ordonné samedi aux compagnies aériennes nationales de procéder à une inspection ponctuelle des sorties de secours de tous les Boeing 737-8 MAX actuellement exploités dans le cadre de leur flotte. Aucune compagnie aérienne du pays ne possède le modèle 737-9 MAX dans sa flotte.
ROYAUME-UNI:
L’autorité britannique de l’aviation civile a déclaré samedi qu’aucun avion immatriculé au Royaume-Uni n’était concerné. Il exigera que tous les opérateurs de 737 MAX 9 entrant dans son espace aérien se conforment à la directive de la FAA.
EMIRATS ARABES UNIS:
L’aviation civile a déclaré dimanche qu’aucun de ses transporteurs nationaux n’avait d’avions concernés par cette ordonnance.
COMPAGNIES AÉRIENNES :
COMPAGNIES AÉRIENNES D’ALASKA :
La compagnie aérienne a immobilisé au sol l’ensemble de sa flotte de 65 MAX 9 tôt samedi, mais en a ensuite remis 18 en service à la suite de contrôles de maintenance antérieurs sur ordre de la FAA.
Il a annulé cette situation plus tard samedi, puis les a de nouveau retirés du service.
Dimanche, elle a annulé 163 vols, soit 21 % des départs prévus, et a déclaré que les perturbations des voyages dues à l’échouement devraient durer au moins en milieu de semaine.
COMPAGNIES AÉRIENNES UNITÉES :
La seule autre compagnie aérienne américaine qui exploite ces avions a déclaré samedi qu’elle avait temporairement suspendu le service sur tous les 737 MAX 9 pour effectuer les inspections requises par la FAA.
Plus tôt, elle avait déclaré que sur ses 79 avions MAX 9, environ 33 avaient déjà été inspectés comme l’exige le régulateur de l’aviation.
United a annulé dimanche 230 vols, soit 8% des départs prévus.
COMPAGNIES AÉRIENNES COPA :
Le transporteur panaméen a déclaré samedi qu’il avait temporairement immobilisé 21 737 MAX 9 et qu’il « espérait ramener ces avions en toute sécurité et de manière fiable au programme de vol dans les prochaines 24 heures ». Certains retards et annulations sont à prévoir.
Fin septembre, le transporteur disposait de 26 737 MAX 9 dans sa flotte, mais les exploitait dans deux configurations différentes.
FLYDUBAI :
La compagnie aérienne a indiqué dimanche que ses trois Boeing 737 MAX 9 n’étaient pas concernés. Elle exploite l’avion avec une configuration de porte de sortie mi-arrière désactivée, qui n’est pas affectée par la directive.
TURKISH AIRLINES:
Elle a annoncé dimanche avoir retiré du service ses cinq avions pour inspection. Les avions seront cloués au sol au premier aéroport où ils atterriront.