Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
Fernando Alonso a critiqué les commissaires de la FIA pour leur pénalité de cinq secondes infligée à Carlos Sainz à la fin du Grand Prix d’Australie, la qualifiant de « trop dure » – bien qu’il ait été touché par le pilote Ferrari.
Le redémarrage final d’une course frénétique à Albert Park avec deux tours à faire a vu Sainz essayer de se rapprocher de son compatriote, mais il a tagué le pneu arrière droit d’Alonso au virage 1, envoyant le double champion du monde en vrille et le laissant tomber à l’arrière du terrain.
Alonso était à la radio de l’équipe, maudissant immédiatement ce qui lui était arrivé, appelant la FIA à rétablir l’ordre de redémarrage de la grille et citant l’exemple du Grand Prix de Grande-Bretagne de l’année dernière comme précédent pour le faire.
Reportage supplémentaire de Michael Lamonato
La course a de nouveau été signalée au drapeau rouge après que les deux pilotes Alpine se soient retrouvés dans le mur et que Nyck de Vries et Logan Sargeant aient pris contact, mais avec un tour à faire, la décision a été prise d’avoir un redémarrage roulant dans des conditions de drapeau jaune, mettant le les voitures à leurs positions de redémarrage sur la grille – ce qui aura apaisé le pilote Aston Martin, car cela l’a placé sur le podium.
Mais alors que Sainz avait été replacé en quatrième position, il était informé dans la voie des stands qu’il avait écopé d’une pénalité de cinq secondes pour avoir provoqué un accrochage avec Alonso.
Le pilote Ferrari a qualifié cela d ‘ »inacceptable » et, la course se terminant dans des conditions de drapeau jaune, cinq secondes supplémentaires à son temps de course l’ont ramené au dernier des 12 finisseurs classés.
Et même si Alonso était du mauvais côté d’une erreur de Sainz, il a estimé que la punition ne correspondait pas au crime dans ce scénario.
« Je veux dire, la pénalité est probablement trop sévère », a déclaré Alonso après la course.
« Je pense que parce que dans le premier tour, il est toujours très difficile de juger du niveau d’adhérence [is] et je pense que nous n’allons pas intentionnellement dans une autre voiture, vous savez, parce que nous savons que nous risquons aussi notre voiture et notre position finale, donc parfois vous vous retrouvez dans des endroits où vous souhaiteriez ne pas être là à ce moment-là.
PlanetF1.com recommande
La FIA explique pourquoi Carlos Sainz était « entièrement responsable » de la coûteuse pénalité du GP d’Australie
Pourquoi Max Verstappen a échappé à la pénalité pour une erreur apparente de grille de redémarrage
Fernando Alonso une cible « très attrayante » pour les rivaux de la F1 après la dernière collision en course
« Et ça fait juste partie de la course, mais je n’ai pas bien vu la rediffusion, mais pour moi, c’est trop dur. »
La FIA a écrit dans son verdict que Sainz était « entièrement responsable » de l’incident à la fin de la course, l’Espagnol se plaignant à la radio de l’équipe que les commissaires ne lui avaient pas permis de leur faire comprendre en personne avant de faire un décision sur une sanction.
Il a également eu deux points de pénalité ajoutés à sa super licence FIA, ternissant un record auparavant sans faute alors que lui et son coéquipier Ferrari Charles Leclerc quittent l’Australie sans un point entre eux.