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En disant à Aston Martin que sa stratégie ressemblait à un « plan A moins 12 », Fernando Alonso a confondu ses ingénieurs et les médias sociaux avec le premier au moins en riant.
Deuxième derrière Sergio Perez au début du Grand Prix de Miami, Alonso a déclaré à Aston Martin qu’il « sentait le plan A moins 12 ». Cela impliquait qu’il voulait faire 12 tours avant la stratégie pré-planifiée, sapant potentiellement Perez pour un tir en tête de la course.
Mais avec l’Espagnol restant à l’extérieur, il a admis plus tard à Sky Sports que le « moins 12 » était un lapsus.
« Non, j’avais le plan A et le plan B et je les ai mélangés, [so] moins 12 n’était pas ce que je voulais dire », a-t-il déclaré.
« J’ai dit désolé quelques secondes plus tard, ils ont compris parce qu’ils riaient. Ce n’était pas possible de faire moins 12 car nous avions déjà dépassé ce tour.
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Il a été interrogé sur le message radio lors de la conférence de presse d’après-course, le joueur de 42 ans ayant décroché son quatrième podium de la saison derrière Max Verstappen et Perez avec même le leader du championnat intéressé par la réponse.
Il a dit : « Plan A-12. 12 tours avant le stand ? »
Alonso a répondu: « J’ai fait une erreur! Je leur disais juste dans quel tour je pense que le pneu sera en bon état avant l’arrêt. Et puis ouais, je fais une erreur, parce que Plan A-12 c’était déjà parti quelques tours avant ça.
« Quelques secondes plus tard, j’ai dit désolé, ils riaient déjà à la radio. Alors ils ont réalisé que je disais quelque chose de stupide.
Son chef d’équipe, Mike Krack, a également été interrogé sur le message radio, mais a choisi d’expliquer la stratégie de l’équipe plutôt que de creuser l’erreur de son pilote.
« Je pense que nous avions le temps au tour à ce moment-là, qui, je pense, était d’environ une douzaine de tours ou quelque chose comme ça », a déclaré Krack selon Motorsport.com.
« Vous savez, il y a toujours ces choses où les pneus commencent à surchauffer un peu, puis ils fonctionnent à nouveau.
« Mais si ça ne revient pas tout de suite, alors ça risque de ne pas revenir du tout. C’était donc un indice que la dégradation des composés était probablement plus élevée que nous ne le pensions. Mais après quelques tours, nous avons réalisé que le rythme était revenu. »
Il a ajouté: «Nous voulions nous en tenir à notre plan et ne pas nous précipiter dans les contre-dépouilles. Il s’agissait d’obtenir un avantage de pneu.
« N’oublions pas que nous ne savions pas combien de temps nous pouvions durer sur le dur, et nous ne voulions pas non plus entrer dans la circulation car alors vous obtenez de l’air sale. Cest ce qui est arrivé. »
« Je pense donc que c’était génial que l’équipe stratégique ait dit : ‘Restons en dehors, nous avons encore du rythme avec ces pneus et nous pensons que cela portera ses fruits plus tard dans la course.’ Et ça l’a fait.
Alonso a franchi la ligne à la troisième place pour enregistrer son quatrième podium en cinq courses, l’Espagnol jusqu’à 75 points au championnat des pilotes.