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Ferrari et Porsche bénéficieront de plans visant à exempter les voitures fonctionnant aux carburants électroniques de l’élimination prévue des véhicules à moteur à combustion en 2035 par l’Union européenne.
« La bonne nouvelle pour nous en tant qu’entreprise est qu’en plus des voitures électriques, nous pourrons également continuer avec nos moteurs à combustion interne », a déclaré le PDG Benedetto Vigna.
« Cette décision est très intéressante pour nous car elle permet aux ICE d’aller au-delà de 2036 », a-t-il déclaré lundi lors d’un événement Reuters Newsmaker.
Ferrari, réputée pour ses puissants moteurs à essence, n’a jamais fourni de feuille de route pour passer au tout électrique.
La société produit déjà des voitures hybrides rechargeables et a promis son premier véhicule entièrement électrique pour 2025.
Vigna a déclaré que le modèle entièrement électrique serait « une voiture unique » mais n’a pas discuté de détails, ajoutant que « garder le secret fait partie de la recette ».
Il a dit qu’il s’attendait à ce que le prix des e-carburants baisse au fur et à mesure de leur développement dans les années à venir. « Il s’agit d’une nouvelle technologie, et comme pour toutes les nouvelles technologies, elles ont le temps de devenir moins chères », a-t-il déclaré.
Ferrari prévoit que les modèles entièrement électriques et hybrides représenteront 80 % des modèles de sa gamme d’ici 2030, tandis que 20 % seront toujours propulsés par des moteurs à combustion interne.
« Cela ne change pas », a déclaré Vigna. « Nous ne voulons pas dire aux clients quelle voiture utiliser. Nous voulons mettre à leur disposition trois types de propulsion – hybride, électrique et ICE – et ils choisiront. »
Vigna a rassuré les investisseurs sur le fait que les plans d’investissement de l’entreprise ne seraient pas affectés par la prolongation de la durée de vie des moteurs à combustion, car Ferrari avait déjà « intégré » ce scénario dans son plan d’affaires.
« Le chiffre que j’ai donné (l’année dernière) – 4,4 milliards d’euros (4,7 milliards de dollars) pour les investissements sur la période 2022-2026 – c’est suffisant pour nous pour aller de l’avant avec l’électrification et aussi avec des ICE compatibles avec les e-carburants », il a dit.
L’Union européenne et l’Allemagne sont parvenues vendredi à un accord autorisant la vente de voitures neuves équipées de moteurs à combustion au-delà de l’échéance de 2035 si elles fonctionnent avec des e-carburants neutres en carbone. Le ministère allemand des Transports a bloqué pendant des semaines le plan de l’UE, exigeant une exemption pour les voitures qui utilisent des carburants électriques.
VW : les e-carburants sont « utiles »
Le groupe Volkswagen a déclaré que l’accord sur les carburants électroniques aiderait les modèles à faible volume tels que la voiture de sport Porsche 911. « Nous considérons les e-carburants comme un complément utile à la flotte existante de moteurs à combustion et pour des applications spéciales », a déclaré VW, qui compte Porsche parmi ses marques.
« Les e-carburants issus des énergies renouvelables sont une contribution à la mobilité durable – l’accord donne aux constructeurs et surtout aux consommateurs une perspective claire pour la planification », a déclaré le constructeur automobile.
VW a ajouté qu’il restait attaché à l’électrification de sa gamme avec un objectif de véhicules électriques représentant environ 10% des ventes cette année et plus de la moitié à la fin de la décennie.
Les efforts de VW sur les carburants synthétiques sont menés par Porsche, qui ne prévoit pas de fabriquer une 911 électrique. Porsche a investi dans une usine d’e-carburant au Chili
Le PDG du groupe VW et de Porsche, Oliver Blume, a été critiqué l’année dernière après avoir déclaré lors d’un événement interne qu’il avait réussi à faire pression pour que les carburants électroniques soient inclus dans l’accord de coalition du nouveau gouvernement allemand.
L’accord entre l’UE et l’Allemagne devrait changer peu en ce qui concerne les projets à long terme des constructeurs automobiles de ne vendre que des voitures électriques à batterie en Europe d’ici 2035, à l’exception des véhicules les plus haut de gamme.
Reuters et Bloomberg ont contribué à ce rapport