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Ferrari ne « copiait » pas ses rivaux avec leurs nouveaux pontons révisés, ils regardaient plutôt « ce qu’ils faisaient », dit Jock Clear.
Après six courses au cours desquelles ils n’ont obtenu qu’un seul podium et ont été battus à plusieurs reprises par Red Bull, Ferrari a choisi de mettre de nouveaux pontons sur la SF-23 au Grand Prix d’Espagne dans l’espoir de libérer plus de rythme de la voiture.
Présentés comme tout et n’importe quoi, du look alpin à l’Aston Martin en passant par le Red Bull, les pontons révisés sont conformes au concept de downwash introduit pour la première fois sur la piste par l’équipe de Milton Keynes la saison dernière.
En remportant le doublé du championnat l’an dernier et en route vers les titres de cette année avec sept victoires en sept courses, c’est la philosophie de Red Bull qui commence à balayer la grille, Mercedes ayant également mis à jour son W14 avec des pontons latéraux.
Cependant, Clear, entraîneur des pilotes de Charles Leclerc, affirme que le design de Ferrari n’est pas une copie.
« Quand les gens lancent leur voiture, ils en sont tous convaincus. Donc, personne ne dit : « nous avons mis ces pontons, mais nous n’en étions pas convaincus » », a-t-il déclaré à propos de la décision de Ferrari de changer de voie.
« Nous sommes tous convaincus de ce que nous avions. Mais ensuite, nous devons tous apprendre de ce que font les autres et aussi de ce que nous faisons.
« Nous ne copions personne, en soi. Nous examinons ce qu’ils ont fait, nous retournons à notre tunnel et essayons de savoir si cela fonctionne. Il est apparu sur la voiture maintenant parce qu’il fonctionne.
« En fin de compte, nous ne suivons que la science et la grande chose à propos de l’aérodynamique, et une grande chose à propos de ce sport et la raison pour laquelle nous le faisons, dans mon cas depuis 30 ans, c’est parce que chaque jour est différent, chaque année est différente, chaque voiture est différent.
« Nous sommes encore en train d’apprendre. Il existe un million de façons de résoudre les problèmes et vous ne les couvrirez jamais toutes.
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Ayant pris plus d’un an pour s’inspirer du design de la voiture gagnante, Clear dit que c’est parce que Ferrari voulait éviter une réaction instinctive.
La saison dernière, Ferrari a bien commencé, remportant deux des trois premières courses, mais a ensuite perdu le terrain tandis que Red Bull affinait sa RB18 et devenait celle à battre.
Ils ont remporté 17 des 22 courses de la saison avec Ferrari ne remportant que quatre victoires alors que cette année Red Bull est sept sur sept avec Ferrari qui peine même à atteindre le podium.
« Dès que vous voyez ce que quelqu’un d’autre fait bien, et que vous l’obtenez dans votre tunnel, vous êtes suffisamment discipliné pour ne pas avoir un réflexe du genou et le jeter sur votre voiture, car cela ne fonctionnera pas », a déclaré Clear. .
«Vous devez vous donner quelques mois pour le régler et le faire fonctionner avec votre voiture. Et puis vous dites : en fait, je vois où ils veulent en venir.
«Ce que vous voyez est le résultat de cela, et cela va conduire à un développement ultérieur dans cette voie. Nous avons en quelque sorte commencé à explorer une nouvelle voie à suivre.
« C’est l’un de ces développements organiques, n’est-ce pas / je suis sûr que nous avons regardé cela dès le premier jour du premier test, où vous regardez les différentes voitures et vous regardez la solution de chacun, et vous commencez à penser : ‘ d’accord, il y a peut-être d’autres façons de résoudre ce problème.
« Dès que la domination de Red Bull est devenue évidente, il faut évidemment regarder de très très près ce qu’ils font.
« Donc, dans un processus normal, je dirais que vous regardez probablement il y a deux mois où vous avez dû choisir cette avenue pour descendre. »