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La « version 2.0 » de la SF-24 de Ferrari ferait ses débuts lors de sa première course à domicile de la saison, à Imola, alors que l’équipe « évalue les avantages » avec les voitures de 2025 qui devraient être très similaires avant les changements de règles de 2026.
La Formule 1 introduira de nouvelles réglementations pour la saison 2026. Mais même si les règles moteur sont gravées dans le marbre, le sport n’a pas encore décidé de l’étendue des règles techniques.
La mise à niveau d’Imola de Ferrari est « inspirée du RB20 »
Même si les voitures de 2026 conserveront la philosophie aérodynamique à effet de sol des voitures d’aujourd’hui, les règles réelles n’ont pas encore été décidées.
Mais ce qui est clair, c’est que cela sera une entreprise coûteuse, un rapport suggérant que jusqu’à 80 % du plafond budgétaire de 2025 seront mis de côté par les équipes pour leurs challengers de 2025.
Cela signifie que les voitures que les équipes utiliseront cette saison seront, tout bien considéré, les voitures de l’année prochaine.
« Les monoplaces de 2026 absorberont 80 pour cent des ressources », rapporte formu1a.uno, « donc des choix plus ciblés seront nécessaires à mesure que les performances convergent – à condition que nous ne prenions pas de mauvais virages pendant le voyage. »
Ferrari explore toutes les options avec la « version 2.0 » du SF-24 qui devrait prendre la piste au Grand Prix d’Émilie-Romagne à Imola.
Déclarant un « package massif » qui poussera à l’extrême les concepts apparemment conventionnels présents sur la SF-24 depuis le début de l’année », la voiture révisée a été surnommée une « version 2.0 » par la publication italienne.
Poursuivant en affirmant que la voiture améliorée « adoptera une conception aérodynamique qui a été initialement testée et mise de côté, mais qui a été confirmée lors de l’évaluation parallèle », une différence notable avec la mise à niveau est que « les entrées du radiateur seront inversées, adoptant un compromis différent pour garantir de plus grandes opportunités de développement.
« Le SF-24 sera équipé d’une nouvelle entrée, qui sera non seulement plus extrême en termes d’ouvertures mais – contrairement à l’orientation initiale – reprendra l’idée du Red Bull avec la lèvre inversée. »
On dit qu’il s’agit d’une « inspirée du RB20, mais pas d’une copie réelle ».
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Imola sera le théâtre de la première des trois améliorations
Mais même si cela a été présenté comme « une agressivité qui, à certains égards, va à l’encontre de la tendance des plans de développement adoptés par Ferrari ces dernières années », la publication indique que les évaluations approfondies en CFD et en soufflerie ont « fourni des gains plus intéressants que prévu ».
Ferrari reste la seule équipe depuis Mercedes en 2022 à battre Red Bull lors d’un Grand Prix, Carlos Sainz s’étant imposé à Singapour la saison dernière avant d’ajouter le GP d’Australie de cette année à son palmarès.
Le directeur technique Enrico Cardile se dit ouvert à l’exploration de toutes les opportunités pour améliorer davantage le SF-24.
« Notre voiture a une plate-forme plus stable et nous avons besoin de flexibilité. Si nous évaluons les avantages, nous les adopterons, nous sommes prêts à changer de plan », a-t-il déclaré.
Le package Imola serait la première des trois grandes améliorations apportées par Ferrari pour cette saison.
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