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Bien qu’il ait assuré une pole position aux quatre de Red Bull, Ferrari craint que Red Bull « abandonne un peu de rythme de qualification » afin de se concentrer sur les réglages de course.
La RB19 de cette année s’est imposée comme la voiture à battre, rapide en qualifications et imparable les dimanches de Grand Prix.
Red Bull a décroché quatre pole positions, P1 dans tous sauf Bakou où Charles Leclerc a été le plus rapide, tandis que dans les courses, ils en ont remporté cinq sur cinq dont quatre étaient des résultats 1-2.
À l’opposé, Ferrari n’a réussi qu’un seul résultat parmi les trois premiers, Leclerc P3 au Grand Prix d’Azerbaïdjan, l’équipe reconnaissant que sa voiture est meilleure en qualifications qu’elle ne l’est sur une distance de Grand Prix.
Cela amène Ferrari à se demander s’ils doivent « prendre un coup » en qualifications afin de se concentrer sur la course mais, comme Clear le souligne rapidement, contrairement à Red Bull qui peut garantir qu’ils se battront le dimanche, pour Ferrari, c’est sera une « pilule très difficile à avaler ».
« Donc, nous ne pouvons pas nous permettre de détourner les yeux du ballon de qualification », a-t-il poursuivi, « mais certainement, nous devons comprendre pleinement comment nous pouvons obtenir le rythme de la course.
« Nous devons tirer notre chapeau au Red Bull et dire qu’ils font quelque chose de très, très intelligent. Cette voiture fonctionne très, très bien en rythme de course.
« Nous pourrions également conclure que pour ce faire, ils abandonnent peut-être un peu de rythme de qualification.
« C’est pourquoi nous pouvons rivaliser avec eux car ils ne sont pas optimaux en qualifications. »
Il a ajouté: « Nous comprenons bien où se situent les problèmes [with the SF-23]. Il s’agit de le quantifier.
« Donc, d’une certaine manière, nous dirions: » OK, nous regardons ce qui se passe en course par rapport à ce qui se passe en qualifications « . Nous pouvons voir quelques différences.
« Peut-être que ce que nous ne pouvons pas tout à fait aligner, c’est la façon dont ces différences se révèlent.
« C’est le processus que nous traversons en ce moment, [it] est d’identifier ce que nous pouvons faire, ou ce que nous pouvons changer en termes de concentration, pour peut-être ramener ce rythme de course en ligne.
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L’entraîneur des pilotes de Leclerc admet que Red Bull a fait un meilleur travail avec son RB19 que Ferrari n’a réussi avec le SF-23. Jeté dans le DRS et le Red Bull est suprême.
« Ils sont très, très rapides dans les lignes droites, surtout quand le DRS est ouvert », a-t-il ajouté.
« Encore une fois, nous devons examiner cela, voir ce que nous pouvons faire de mieux pour éliminer cette traînée, car c’est du temps au tour libre.
« Le conducteur n’a pas besoin d’utiliser trop de compétences pour sortir de [one turn to another] aussi vite que possible. C’est clairement un domaine où ils ont été très rapides.
Clear a récemment parlé de la voiture « pointue » de Ferrari et des efforts de l’équipe à travers des planchers remaniés pour nier cela.
« Avec un nouveau package aérodynamique cet hiver, nous avons mis du temps à trouver les réglages », a-t-il déclaré selon Motorsport.com.
« Ce plancher contribue à placer la voiture dans une meilleure fenêtre, comme les pilotes l’ont signalé plus tôt, il est pointu.
«Nous devons nous débarrasser de certains de ces pics. C’est probablement l’objectif principal pour le moment, rendre la voiture un peu plus douce pour que les pilotes aient un peu plus confiance.
Ferrari n’a marqué que 78 points lors des cinq premières courses du championnat de cette saison, qui compte désormais 22 courses, soit 146 de moins que Red Bull.