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Ferrari a déposé une protestation auprès de la FIA concernant la pénalité infligée à Carlos Sainz en Australie et rencontrera l’instance sportive la semaine prochaine.
Sainz a reçu une pénalité de cinq secondes pour avoir percuté Fernando Alonso après le redémarrage du drapeau rouge à Melbourne, mais en raison de la nature fermée de la grille après le départ arrêté, Sainz a perdu un nombre important de places et hors des points.
L’Espagnol était visiblement bouleversé à l’époque et était très ému à la radio de l’équipe, suppliant son ingénieur de course d’encourager les commissaires sportifs à tenir leur décision jusqu’à la fin de la course, lorsque Sainz pourrait leur parler.
L’appel est tombé dans l’oreille d’un sourd et il a reçu le penalty, ce qui signifie que Feerari a quitté Albert Park avec zéro point.
Ferrari a rencontré le directeur de course après la course et maintenant, près de deux semaines après le drapeau à damier, la FIA a confirmé avoir reçu une lettre de l’équipe italienne protestant contre la décision.
La FIA a déclaré avoir reçu une lettre de Ferrari datée du 6 avril 2023 demandant une révision de la décision des commissaires sportifs numéro 46 du week-end de course australien.
L’équipe de Maranello a demandé aux stewards « d’examiner cette demande et de déterminer s’il existe ou non un nouvel élément significatif et pertinent (article 14.3 du Code) en relation avec la décision/l’incident ».
La FIA a maintenant donné à Ferrari une date d’audience virtuelle le 18 avril à 8h00 CET avec un représentant de l’équipe et Sainz tenus d’y assister.
Il semble peu probable à ce stade que le penalty de Sainz soit retiré, ce qui aurait un effet d’entraînement sur Lance Stroll, Sergio Perez, Lando Norris, Nico Hulkenberg, Oscar Piastri, Zhou Guanyu et Yuki Tsunoda qui perdraient tous des points, mais Ferrari peut essayer de créer un précédent si un incident similaire se produisait à l’avenir.
Le document de pénalité original indiquait que Sainz avait enfreint l’annexe L, chapitre IV, article 2 d) du Code sportif international de la FIA pour avoir causé une collision et a reçu une pénalité de cinq secondes ainsi que deux points de pénalité sur sa superlicence.
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« Les commissaires ont examiné les données du système de positionnement / de répartition, la vidéo, le chronométrage, la télémétrie, la radio de l’équipe et les preuves vidéo embarquées et ont déterminé qu’au premier virage du redémarrage, une collision s’est produite entre la voiture 55 (Sainz) et la voiture 14 (Alonso) . Nous avons déterminé que la voiture 55 était entièrement responsable de la collision », indique le document.
« La voiture 14 était nettement en avance sur la voiture 55 au premier virage et néanmoins la voiture 55 a percuté la voiture 14, la faisant tourner et quitter la piste. Nous avons donc infligé une pénalité de cinq secondes à la voiture 55.
« Pour éviter tout doute, nous avons pris en compte le fait que cette collision a eu lieu au premier tour du redémarrage, alors que, par convention, les commissaires avaient généralement une vision plus indulgente des incidents.
« Cependant, dans ce cas particulier, nonobstant le fait qu’il s’agissait de l’équivalent d’un incident au premier tour, nous avons considéré qu’il y avait suffisamment d’écart pour que la voiture 55 prenne des mesures pour éviter la collision et nous ne l’avons pas fait. »