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Le syndicat United Auto Workers et Ford ont conclu un accord de principe qui pourrait mettre fin à la grève de près de six semaines contre le constructeur automobile emblématique de Détroit, a annoncé le syndicat mercredi.
L’accord, dont tous les détails n’ont pas été immédiatement dévoilés, doit encore être ratifié lors d’un vote par les 57 000 syndiqués qui travaillent chez Ford. Entre-temps, l’UAW continue de négocier avec General Motors et la société mère de Jeep, Stellantis, où les travailleurs sont également en grève.
Mais si les travailleurs apprécient ce qu’ils voient dans l’accord avec Ford, il pourrait servir de modèle pour résoudre les négociations contractuelles avec les deux autres constructeurs automobiles et mettre fin aux arrêts de travail qui ont frappé un nombre croissant d’usines des trois grands constructeurs automobiles depuis le 15 septembre.
Dans un discours en ligne adressé aux membres du syndicat mercredi soir, le président de l’UAW, Shawn Fain, a qualifié l’accord de principe d’« accord historique » qui a retiré « chaque centime possible » à l’entreprise.
« Nous avons dit à Ford de se mobiliser, et ils l’ont fait », a déclaré Fain. « Nous avons gagné des choses que personne ne pensait possibles. »
L’accord comprend une augmentation générale des salaires des travailleurs de 25 % sur une période de quatre ans, a indiqué le syndicat. En tenant compte des augmentations supplémentaires du coût de la vie, les augmentations de salaire s’élèveraient à 30 % pour les travailleurs qui gagnent actuellement le taux le plus élevé et à 68 % pour ceux qui gagnent le plus bas, a indiqué le syndicat.
L’accord éroderait également le système de rémunération controversé « à deux vitesses », dans lequel les nouveaux travailleurs gagnent moins pour effectuer le même travail que les employés de plus longue date. Plutôt que de mettre sept ans pour atteindre le taux de rémunération le plus élevé, les nouveaux travailleurs atteindraient le maximum après trois ans.
Le contrat garantirait également aux travailleurs le droit de grève lorsque Ford ferme une usine. « Cela signifie qu’ils ne peuvent pas continuer à dévaster nos communautés et à fermer des usines sans conséquences », a déclaré Chuck Browning, vice-président du syndicat.
Ford a déclaré dans un communiqué qu’il était « heureux » d’être parvenu à un accord avec le syndicat et qu’il se concentrait sur le redémarrage de ses trois usines de production qui avaient été fermées, y compris son usine de camions très rentable du Kentucky, qui produit le pick-up Super Duty. série.
« Ford est fier d’assembler le plus grand nombre de véhicules en Amérique et d’employer le plus grand nombre de travailleurs automobiles horaires », a déclaré l’entreprise.
Fain a déclaré que le syndicat appelait tous les membres du syndicat chez Ford à reprendre leur travail pendant que le contrat était en cours de ratification. Il a ajouté que l’accord doit d’abord être approuvé par un conseil syndical, puis envoyé aux membres pour un vote de ratification. Si les membres rejetaient l’accord, la grève pourrait se poursuivre.
Le président Joe Biden a salué l’accord dans un communiqué mercredi, tout en notant que les membres auraient « le dernier mot » sur la question.
« Cette entente de principe témoigne du pouvoir des employeurs et des employés qui s’unissent pour régler leurs différends à la table de négociation d’une manière qui aide les entreprises à réussir tout en aidant les travailleurs à obtenir un salaire et des avantages sociaux avec lesquels ils peuvent élever une famille et prendre leur retraite dans la dignité et respect », a déclaré le président.
Cette grève marque la première fois que l’UAW mène un arrêt de travail simultané contre l’ensemble des Trois Grands. Plutôt que de débrayer dans toutes les usines de l’entreprise en même temps, le syndicat a choisi de ne faire grève que dans certaines usines, puis d’intensifier la grève en s’en prenant à d’autres.
Le syndicat a tenté de serrer davantage les entreprises au cours des deux dernières semaines en arrêtant la production de camionnettes et de SUV à forte marge. En plus de la grève à l’usine Ford du Kentucky, les travailleurs ont également débrayé dans l’usine de camionnettes Ram de Stellantis dans le Michigan et dans une usine GM au Texas qui produit les SUV Chevy Tahoe et Cadillac Escalade.
« Nous savions que nous nous rapprochions, mais nous savions également que les entreprises avaient besoin d’un coup de pouce majeur si nous voulions être sûrs d’obtenir chaque centime possible », a déclaré Fain. «Nous avons donc fait entrer notre grève dans une nouvelle phase.»