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© Reuters. PHOTO DE FICHIER: Un modèle du tout nouveau pick-up électrique Ford F-150 Lightning est garé devant le siège social mondial de Ford Motor Company à Dearborn, Michigan, États-Unis, le 26 avril 2022. REUTERS / Rebecca Cook
Par David Shepardson et Nathan Gomes
NEW YORK (Reuters) – Ford Motor Co et Stellantis, la société mère de Chrysler, ont déclaré mercredi que la plupart de ses modèles électriques et hybrides électriques rechargeables verraient leurs crédits d’impôt réduits de moitié à 3 750 dollars le 18 avril après l’entrée en vigueur des nouvelles règles du Trésor américain.
Les règles, qui ont été dévoilées vendredi, ont été mandatées par le Congrès en août dans le cadre d’un projet de loi sur le climat de 430 milliards de dollars. La Chine domine les chaînes d’approvisionnement mondiales de produits tels que les batteries de véhicules électriques et les panneaux solaires et les règles visent à éloigner la production de batteries et les chaînes d’approvisionnement américaines de la Chine.
Sur six véhicules Ford, seuls le pick-up F-150 Lightning et le Lincoln Aviator Grand Touring seront toujours éligibles à un crédit de 7 500 $. Les autres modèles obtenant actuellement des crédits – Ford Mustang Mach-E, Ford E-Transit, Ford Escape Plug-In Hybrid et Lincoln Corsair Grand Touring – verront leurs crédits chuter à 3 750 $.
Stellantis a déclaré à propos de ses trois modèles électriques hybrides rechargeables, son hybride électrique rechargeable Chrysler Pacifica bénéficiera de crédits d’impôt de 7 500 $ après le 18 avril, tandis que les Jeep Grand Cherokee 4xe et Jeep Wrangler 4xe n’auront droit qu’à 3 750 $.
« Nous veillerons à ce que nos produits puissent utiliser ces subventions », a déclaré le PDG de Stellantis, Carlos Tavares, aux journalistes en marge du Salon de l’auto de New York, ajoutant que les crédits sont un « moteur majeur pour l’industrie car ils ont un impact sur l’abordabilité ».
Les directives plus strictes du Trésor américain sur l’approvisionnement en batteries pour véhicules électriques publiées vendredi déclenchent de nouvelles exigences pour les minéraux critiques et les composants de batterie.
Ford a déclaré en mars qu’il prévoyait que son unité commerciale de véhicules électriques perdrait 3 milliards de dollars cette année, mais qu’il resterait sur la bonne voie pour une marge avant impôts de 8% d’ici la fin de 2026.
Les ventes de véhicules électriques de Ford ont bondi de 41% au premier trimestre, selon les données de mardi.
General Motors (NYSE 🙂 a déclaré la semaine dernière qu’il s’attend à ce que certains véhicules électriques (VE) soient éligibles au crédit d’impôt de 7 500 $ après l’entrée en vigueur des nouvelles directives, notamment la Cadillac Lyriq et les futurs SUV Chevrolet Equinox EV et Blazer EV SUV.
GM reçoit actuellement ce montant pour la Chevrolet Bolt et la future Chevrolet Silverado EV aurait été éligible. GM a déclaré qu’il s’attend à ce que les véhicules Bolt soient toujours éligibles pour un certain niveau de crédit.
Tesla (NASDAQ 🙂 a déclaré la semaine dernière que le crédit pour la propulsion arrière du modèle 3 serait réduit à la suite des directives.
Tous les crédits d’impôt à la consommation américains pour les véhicules électriques exigent que les véhicules soient assemblés en Amérique du Nord et aient des plafonds de revenu et de prix de détail.
Les véhicules électriques loués par les consommateurs peuvent donner droit à jusqu’à 7 500 $ en crédits d’impôt pour véhicules commerciaux propres sans aucune des mêmes restrictions. Ces crédits vont à l’entreprise propriétaire du véhicule plutôt qu’au consommateur qui le loue.