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- Le National Transportation Safety Board (NTSB) enquête sur l’accident mortel survenu à San Antonio qui a tué Jeffrey Allen Johnson, 56 ans, le mois dernier.
- L’organisme de surveillance a déclaré que des informations préliminaires montrent que la Mustang Mach-E est entrée en collision avec un Honda CR-V alors qu’elle était arrêtée sur l’une des voies d’autoroute.
- Les photos et vidéos de la scène montrent la Honda sur son toit, tandis que la Mustang semble indemne avec ses feux de secours allumés.
Ford fait l’objet d’une enquête de la part des organismes de réglementation de la sécurité automobile après que l’organisme de surveillance a ouvert une enquête sur une Mustang autonome après une récente collision mortelle.
Le National Transportation Safety Board (NTSB) enquête sur l’accident survenu à San Antonio, au Texas, qui a entraîné la mort de Jeffrey Allen Johnson, 56 ans, le mois dernier.
L’organisme de surveillance a déclaré que des informations préliminaires montrent que la Mustang Mach-E est entrée en collision avec un Honda CR-V alors qu’elle était arrêtée sur l’une des voies d’autoroute.
Le véhicule, qui est équipé du système de conduite partiellement automatisé de l’entreprise connu sous le nom de « BlueCruise », est actuellement en vente à un prix de départ de 39 895 $.
Selon KSAT, le conducteur du Mach-E a déclaré à la police que la Honda avait été arrêtée sur la voie du milieu, sans phares allumés, avant l’accident vers 21h50.
L’organisme de surveillance a déclaré que des informations préliminaires montrent que la Mustang Mach-E, vue ici, est entrée en collision avec un Honda CR-V alors qu’elle était arrêtée sur l’une des voies d’autoroute.
Johnson a été transporté à l’hôpital où il a été déclaré mort plus tard dans la soirée, selon un rapport de police consulté par le média.
Les photos et vidéos de la scène montrent la Honda sur son toit, tandis que la Mustang semble indemne avec ses feux de secours allumés.
Le NTSB a déclaré qu’il enquêtait sur l’accident « en raison de son intérêt continu pour les systèmes avancés d’aide à la conduite et sur la manière dont les conducteurs de véhicules interagissent avec ces technologies ».
Le NTSB a déclaré que les enquêteurs « examineraient l’épave et collecteraient des informations sur le lieu de l’accident et la séquence des événements ayant conduit à la collision ».
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) exige que les constructeurs automobiles signalent tous les accidents mortels impliquant des systèmes avancés d’aide à la conduite.
Dans un communiqué, Ford a déclaré : « Nous avons récemment été informés de cet incident et exprimons nos plus sincères condoléances aux personnes impliquées.
« Les faits complets de cet événement ne sont pas encore clairs. Ford a signalé cet incident à la NHTSA dès que nous en avons été informés, et nous recherchons activement toutes les informations disponibles.
« La sécurité est une priorité absolue pour nous tous chez Ford, et nous collaborerons pleinement à toute enquête qui en résulterait. »
Le véhicule, qui est équipé du système de conduite partiellement automatisé de l’entreprise connu sous le nom de « BlueCruise », est actuellement en vente à un prix de départ de 39 895 $.
BlueCruise est un système de conduite mains libres avancé qui fonctionne sur 97 % des autoroutes américaines et canadiennes sans intersections ni feux de circulation.
Cette enquête est la dernière en date à attirer l’attention des régulateurs sur l’utilisation de véhicules partiellement automatisés.
La NHTSA et le NTSB ont enquêté sur plusieurs accidents antérieurs impliquant des systèmes de conduite partiellement automatisés, la plupart impliquant le pilote automatique de Tesla.
Lors d’enquêtes antérieures, le NTSB a examiné le fonctionnement du système partiellement automatisé.
La division Special Crash Investigations du régulateur, qui enquête sur le crash du Texas, a lancé 55 enquêtes sur la technologie automatisée.
Après deux accidents mortels en Californie et en Virginie impliquant Tesla l’année dernière, les données de l’agence ont montré qu’elle enquêtait sur 42 collisions.
Le régulateur a ordonné le rappel de près de 2,2 millions de véhicules de l’entreprise en raison de voyants d’avertissement trop petits sur le tableau de bord.
Ce rappel, déposé le mois dernier, fait suite à une enquête de deux ans sur une série d’accidents survenus alors que le système partiellement automatisé du pilote automatique était utilisé.
L’agence affirme que son enquête a révélé que la méthode utilisée par Autopilot pour s’assurer que les conducteurs sont attentifs peut être inadéquate et conduire à une « mauvaise utilisation prévisible du système ».
Les contrôles et alertes supplémentaires « encourageront davantage le conducteur à adhérer à sa responsabilité de conduite continue », indiquent les documents.
Tesla indique sur son site Internet que ses systèmes de pilote automatique et de conduite entièrement autonome ne peuvent pas conduire les véhicules et que les conducteurs humains doivent être prêts à intervenir à tout moment.