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Ford a annoncé qu’il ferait marche arrière sur la suppression des radios AM de tous « tous les véhicules Ford et Lincoln 2024 » en raison des préoccupations concernant le système d’alerte d’urgence à l’échelle nationale.
Le PDG Jim Farley a tweeté mardi : « Après avoir discuté avec les responsables politiques de l’importance de la radio AM dans le cadre du système d’alerte d’urgence, nous avons décidé de l’inclure sur tous les véhicules Ford et Lincoln 2024. »
L’éditeur de TALKERS, Michael Harrison, a pesé sur le renversement lors de « America’s Newsroom », affirmant qu’il n’était pas « surpris » que le changement ait été apporté compte tenu de la nature « sourde » de la décision initiale.
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« C’est une grande bataille qui a été gagnée, mais la guerre continue », a déclaré Harrison aux co-animateurs Bill Hemmer et Dana Perino mercredi. « Mais je ne suis pas surpris qu’ils se soient retournés. Je ne pense pas qu’il y ait eu une intention malveillante de la part des constructeurs automobiles d’annoncer qu’ils voulaient se débarrasser de la radio AM. Je pense que c’était un geste sourd… stupide. , ne comprenant pas le rôle de la radio AM dans notre société. »
« Ils voient très vite que c’était une erreur », a-t-il poursuivi.
Le Wall Street Journal a rapporté que l’année dernière, la société avait annoncé qu’elle supprimerait les radios des camions électriques F-150 Lightning car « les fréquences impliquées dans la radio AM ont tendance à être directement affectées par le bruit électromagnétique des systèmes de propulsion des véhicules électriques ».
Mais cela a incité les administrateurs de l’Agence fédérale de gestion des urgences (FEMA) à contacter l’administration Biden pour s’assurer que ce n’était pas le cas, citant des préoccupations concernant la communication lors de catastrophes naturelles.
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Farley a annoncé que les propriétaires de Ford avec des véhicules électriques actuels qui n’incluent pas la radio AM recevront une « mise à jour logicielle » afin qu’ils puissent accéder à la technologie.
Un porte-parole de Ford a précédemment déclaré à FOX Business que « Nos véhicules électriques, les Mustang Mach-E et F-150 Lightning, n’ont pas reçu de capacité de radio AM pour l’année modèle 23, de sorte que les clients qui les ont achetés n’y ont actuellement pas accès. Mais nous allons envoyer une mise à jour logicielle en direct à ces véhicules pour activer la radio AM dans leurs véhicules. »
Beaucoup ont vanté Ford pour avoir inversé sa trajectoire, y compris le sénateur du Massachusetts Ed Markey, D., qui a déclaré : « L’inversion de Ford reflète une prise de conscience tardive de l’importance de la radio AM. Mais trop de constructeurs automobiles vont encore dans la mauvaise direction. »
Des entreprises comme BMW, Volkswagen, Volvo, Tesla, Rivian et Mazda prévoient toujours de retirer la technologie de leurs véhicules.
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Mais Harrison a fait valoir, à « ce moment », que la décision est encore prématurée.
« La radio AM est l’épine dorsale du système de diffusion d’urgence du pays, c’est donc une nécessité à ce stade », a déclaré Harrison. « Comme je l’ai dit… je n’ai pas la tête dans le sable. Je ne suis pas seulement un booster pour l’industrie. Finalement, tout sera numérique. Ce sera un tout nouveau paradigme, et la radio doit vraiment garder l’œil ou son oreille sur ce que la radio veut dire quand elle n’est plus définie par l’appareil qu’elle transporte. »
« Mais à ce stade, nous parlons dans dix ans, dans 15 ans, sans oublier que l’industrie automobile doit à la radio une faveur et une considération particulière pour presque un siècle de relation symbiotique entre les deux », il a continué.
« Oui, les gens écoutent la radio dans les voitures, mais la radio a exalté la pertinence culturelle de l’automobile entre la musique et les disc-jockeys, et même aujourd’hui, je ne pense pas que ces autres constructeurs automobiles veuillent faire de la radio parlée un ennemi. »
Greg Norman de FOX Business a contribué à ce rapport.