Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Lors d’une conférence organisée par Bank of America cette semaine, Jim Baumbick, responsable du développement de produits chez Ford, a déclaré que la société prévoyait des « réductions spectaculaires » de la complexité de sa gamme de produits à partir de l’année modèle 2024. Dans le même temps, Ford prévoit de développer davantage de variantes de certaines gammes de modèles, telles que le SUV Bronco, car elles offrent des marges bénéficiaires de 30% ou plus par rapport au modèle de base, a déclaré Baumbick, selon Reuter. Il a ajouté: « Sur Bronco, nous ne lâcherons jamais la pédale. » Le Bronco a été un succès commercial fulgurant qui défie le Jeep Wrangler sur le marché des véhicules tout-terrain – un segment de marché que Jeep a à peu près pour lui-même depuis des décennies. La société se « précipite également pour ajouter de la capacité » afin de construire davantage de camionnettes compactes Maverick, a déclaré Baumbick. Les ventes de Maverick ont également été bien au-delà de toutes les attentes. Pendant des décennies, la sagesse conventionnelle parmi les fabricants américains de camionnettes est que personne ne veut d’une camionnette qui ne mesure pas 20 pieds de long, 7 pieds de haut et capable de transporter 3 000 livres tout en tractant une remorque de 15 000 livres. À la grande surprise de Ford, les clients commandent beaucoup plus de la version hybride du Maverick que prévu, déconcertant une fois de plus les planificateurs de produits qui veulent construire uniquement des véhicules avec les marges bénéficiaires les plus élevées, les attentes des clients sont maudites. Après que la société a annoncé qu’elle avait perdu plusieurs milliards de dollars au cours du dernier exercice, principalement en raison de ses investissements initiaux dans les véhicules électriques, le PDG Jim Farley a déclaré que la gamme de produits et les architectures de véhicules de la société étaient trop complexes et trop coûteuses. Il a ajouté que Ford prévoyait de réduire de plusieurs milliards de dollars ses coûts d’exploitation afin de répondre aux préoccupations des investisseurs. La conquête de la complexité est proche d’une religion chez Tesla, qui affirme que l’utilisation de machines de coulée à haute pression pour fabriquer des composants pour ses voitures électriques peut réduire de plusieurs heures le temps nécessaire à la fabrication d’une automobile et permet aux usines d’utiliser 40 % de robots en moins, ce qui signifie un sol d’usine l’espace peut être utilisé plus efficacement. Règles de crédit d’impôt Ford et EV Le 18 avril, de nouvelles règles sur les véhicules éligibles aux crédits d’impôt fédéraux pour les véhicules électriques prévus par la loi sur la réduction de l’inflation entreront en vigueur (jusqu’à cette date, les restrictions relatives aux matériaux de batterie et à l’approvisionnement en composants ne s’appliquent pas). Sur la base des conseils reçus de l’IRS, Ford a publié un communiqué de presse le 5 avril indiquant que ses trois véhicules électriques populaires actuellement disponibles ainsi que ses hybrides rechargeables sont éligibles aux crédits d’impôt fédéraux de la loi sur la réduction de l’inflation en 2023. « Les clients ont fait de Ford la marque de véhicules électriques n ° 2 aux États-Unis l’année dernière, et alors que nous augmentons notre production pour construire plus de véhicules électriques pour plus de clients, nous pensons que cette nouvelle éligibilité aux incitations aidera encore plus d’Américains à rejoindre la révolution des véhicules électriques », a déclaré Marin. Gjaja, directeur de la clientèle, pour Model e, la division EV de Ford Motor Company. Toutes les voitures conventionnelles sont désormais regroupées sous la rubrique Ford Blue et tous les véhicules utilitaires sont désormais regroupés sous la bannière Ford Pro. Voici la liste des véhicules électriques fabriqués par l’entreprise et ce à quoi chaque modèle est éligible en crédits d’impôt pour véhicules électriques après le 18 avril. VE Ford F-150 Lightning : crédit de 7 500 $ Ford Mustang Mach-E : crédit de 3 750 $ Ford E-Transit : crédit de 3 750 $ Hybrides rechargeables Ford Escape hybride rechargeable : crédit de 3 750 $ Lincoln Corsair Grand Touring : crédit de 3 750 $ Lincoln Aviator Grand Touring : crédit de 7 500 $ Le communiqué de presse ajoute: «Toutes ces incitations à la consommation exigent que le PDSF du véhicule soit égal ou inférieur à 80 000 $ et que l’acheteur doit respecter certaines limites de revenus. Chacun de ces véhicules est assemblé en Amérique du Nord, ce qui est une autre exigence de l’incitatif fiscal à la consommation. Lancement de Ford E-Courier Ford E-Courier, image reproduite avec l’aimable autorisation de Ford Ford Pro a actuellement la camionnette de livraison électrique E-Transit en production dans son usine de Kansas City (l’USPS en a commandé 9 250). Mais l’entreprise n’a pas de plus petit véhicule commercial électrifié disponible pour les clients en Amérique du Nord. En fait, Ford a annoncé récemment qu’il cesserait de produire le Transit Connect d’ici la fin de cette année. Bien que le marché des véhicules de travail compacts puisse être petit en Amérique du Nord, la demande pour des véhicules plus petits que la fourgonnette Transit est forte en Europe et sur d’autres marchés. Dans un communiqué de presse du 6 avril, Ford Pro a annoncé l’arrivée du E-Transit Courier, un véhicule utilitaire électrique plus gros que le Transit Connect, mais plus petit que le E-Transit. Ford a récemment annoncé un nouvel Explorer électrique pour les clients européens. La société affirme que l’E-Transit Courier est entièrement intégré à la plate-forme de logiciels et de services connectés de Ford Pro pour favoriser un fonctionnement efficace, y compris des solutions de recharge de bout en bout et des outils de gestion de Ford Pro Software. Il a été entièrement repensé autour d’une zone de chargement plus grande et plus flexible qui offre 25 % de volume de chargement en plus que le modèle précédent, ainsi que des capacités améliorées, notamment une charge utile accrue et de l’espace pour deux europalettes. « E-Transit Courier fait passer son segment à un niveau supérieur avec des performances EV sans compromis, une capacité de charge plus élevée et une assistance entièrement connectée, y compris des solutions de charge de bout en bout, Ford Pro E‑Telematics et FORDLiive qui optimise la disponibilité », a déclaré Hans Schep, directeur général. chez Ford Pro Europe. « Le leadership de longue date de Ford Pro sur le marché nous donne une vision inégalée des besoins des clients et signifie que nous pouvons les aider à obtenir une grande productivité de leurs fourgonnettes compactes avec plus de connectivité et de capacité que jamais auparavant. » Le nouveau fourgon électrique à batterie entrera en production l’année prochaine, tandis que des modèles alimentés par des moteurs à essence et diesel seront disponibles d’ici la fin de cette année. L’E-Courier est équipé d’un moteur électrique de 100 kW et est optimisé pour la recharge de nuit à domicile pour les conducteurs qui ramènent leur véhicule chez eux à la fin de la journée de travail. L’E-Courier peut être équipé d’un régulateur de vitesse adaptatif avec centrage de voie, d’une détection d’angle mort avec alerte de circulation transversale, d’une assistance aux intersections et d’une assistance au freinage en marche arrière. Chaque E-Transit Courier dispose d’un modem intégré de série, qui permet une connectivité ininterrompue avec l’écosystème Ford Pro et des mises à jour logicielles sans fil qui peuvent faire évoluer les capacités du véhicule au fil du temps sans nécessiter de visite chez le concessionnaire. Ford Pro Service s’attend à ce que les coûts d’entretien non planifiés du E-Transit Courier soient au moins 35 % inférieurs à ceux des modèles à moteur diesel. Tous les modèles du nouveau Transit Courier, y compris la version électrique à batterie, seront construits à Craiova, en Roumanie, par Ford Otosan, qui fabrique le Transit Custom et le E-Transit. Ford Otosan est le plus grand constructeur européen de véhicules utilitaires, avec une production annuelle qui devrait dépasser 900 000 unités d’ici 2025. Les plats à emporter Aucune de ces nouvelles de Ford n’est aussi excitante qu’une annonce majeure de Tesla, mais cela montre que Ford regarde vers l’avenir et prévoit de rester pertinent dans le nouveau monde des véhicules électriques. L’accent mis sur les véhicules utilitaires électriques à batterie n’est peut-être pas S3XY, mais sera essentiel pour maîtriser les émissions de carbone des moteurs à combustion interne.
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Customize this title in frenchFord va réduire radicalement la complexité et annonce l’éligibilité au crédit d’impôt pour les véhicules électriques
