Customize this title in frenchFranz Tost sur la retraite, Verstappen et le plan de succession de Red Bull : PlanetF1

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsAprès 18 ans à la tête de l’équipe junior de Red Bull, Franz Tost quittera la F1 à la fin de 2023 pour prendre sa retraite. Il s’est entretenu avec PlanetF1.com pour une interview exclusive pendant le week-end du Grand Prix de Grande-Bretagne. Franz Tost a récemment annoncé sa prochaine retraite de la Formule 1, l’Autrichien cédant les rênes de l’équipe AlphaTauri à Peter Bayer et Laurent Mekies pour ce qui sera une nouvelle ère pour l’équipe junior Red Bull. Tost est le deuxième plus ancien patron d’équipe de F1, devancé uniquement par son homologue de Red Bull, Christian Horner, mais cette course prend fin au Grand Prix d’Abu Dhabi de cette année. S’asseyant pour une interview avec PlanetF1.com à la veille du Grand Prix de Grande-Bretagne, Tost a réfléchi aux changements qu’il a supervisés au cours des 18 années où il a été à la tête d’une équipe de F1. Questions-réponses avec Franz Tost : PF1 : Franz, il ne vous reste que quelques mois pour quitter le paddock de Formule 1 pour la dernière fois en tant que chef d’équipe. La réalité de cela s’est-elle déjà installée pour vous? FT : « La réalité, c’est qu’à la fin de la saison, je vais arrêter car j’ai alors presque 68 ans. Il est temps de le remettre. « Je suis vraiment content que nous ayons trouvé, avec Peter Bayer et Laurent Mekies, deux personnes très expérimentées en Formule 1. Je suis convaincu qu’ils feront un très bon travail, un bien meilleur travail que moi. « Ensuite, nous verrons, les 18 dernières années, elles étaient assez intéressantes pour moi, je suis arrivé à Faenza le 8 novembre 2005 et puis, avec des gens fantastiques qui travaillaient là-bas, nous avons construit l’équipe. « Je dois dire que, à Faenza à l’époque chez Toro Rosso, ils étaient très enthousiastes. Nous avons passé un merveilleux moment et le nombre de personnes a augmenté. Nous avons commencé avec, je crois, 85 personnes. « Puis, au bout de deux ans, nous avions déjà 125 personnes, et tout fonctionnait bien. La philosophie était assez claire de Dietrich Mateschitz. Nous avons utilisé les synergies avec Red Bull Technology, car il a dit qu’il ne voulait pas créer un deuxième département de recherche et développement, ce n’est pas nécessaire. « Et, deuxièmement, pour éduquer les jeunes conducteurs. Cela a fonctionné à merveille. Nous avons tout de Red Bull Technology. Cela a tellement bien fonctionné qu’en 2008, nous avons gagné à Monza avec Sebastian Vettel, le Grand Prix à domicile, ce qui, bien sûr, a été un moment très émouvant là-bas. « Mais nos adversaires ont dit ‘ça s’arrête maintenant, ils ne peuvent pas continuer comme ça’. Puis la FIA et les écuries ont modifié le règlement, ils ont proposé les pièces listées, ce qui nous a obligés à concevoir et construire en interne la monocoque, l’aile avant, l’aile arrière, la carrosserie, le diffuseur, le plancher… « Ce fut alors une période difficile au cours des deux ou trois années suivantes, car nous avons dû construire l’infrastructure. Nous avons dû construire le département aéro, nous avons dû construire le bureau d’études, le service des achats et bien sûr la production parce que nous n’avions pas cela. C’était difficile mais très, très intéressant. C’était un bon moment. Il y a eu le changement de nom en 2020 de Toro Rosso à AlphaTauri parce que Mateschitz a fondé une nouvelle entreprise avec AlphaTauri, une entreprise de mode. « Ensuite, nous avons remporté une deuxième course avec Pierre Gasly une fois de plus à Monza, ce qui était également très émouvant. Malheureusement, cette année, la performance n’est pas aussi bonne que prévu, mais la saison n’est pas encore terminée, et j’espère que nous pourrons nous rattraper et que l’équipe reviendra, reviendra dans l’entrejeu du championnat des constructeurs où nous devrait être. » PF1 : Au cours de ces 18 années, quels ont été les moments de fierté pour vous ? Quel est le moment que vous pointez du doigt et dites « c’était génial » ? FT : « Il n’y a pas eu un moment. C’était tout ensemble. Mais, bien sûr, ce qui était très spécial, c’est quand Red Bull a remporté le premier championnat du monde avec Sebastian Vettel. Mateschitz était là aussi et c’était assez émouvant parce qu’il m’a appelé et, quand nous avons eu une réunion pour devenir le nouveau directeur de l’équipe [in 2005]il avait dit ‘Nous devons gagner des courses et le Championnat du Monde’. « Ensuite ceci [win] est devenu réalité et c’était fantastique. Mais aussi, avec l’équipe elle-même, bien sûr, les victoires à Monza étaient très spéciales car c’est une équipe italienne, et gagner le Grand Prix d’Italie était assez émouvant. PF1 : Cela a-t-il été difficile pour vous de décider de vous retirer et de vous éloigner du sport ? FT : « Non, ce n’était pas une décision difficile parce que c’était clair. Quand j’étais jeune, quand je travaillais avec des personnes plus âgées, je me disais ‘Si je suis dans une position de leader, je ne veux pas coller sur un siège. J’arrêterai quand ce sera le moment parce qu’il faut que les jeunes, ou que les plus jeunes aient la possibilité de prendre la relève, et les jeunes ont de nouvelles idées, et c’est bien. « C’était clair pour moi que je ne serais plus au mur des stands à 70 ans [old]c’était clair il y a 20 ans, ou il y a 18 ans, parce que je ne suis pas ce genre de personne. « Je veux que l’équipe progresse pour que l’équipe réussisse. Je pense qu’avec Peter et Laurent, cela va arriver. PF1 : Vous avez été un fervent partisan du calendrier élargi de la F1. Étant donné que l’on s’attend à ce que vous assistiez à presque toutes les courses, le nombre toujours croissant de courses a-t-il été un facteur dans votre décision ? FT : « Non, non, la décision de partir n’a rien à voir avec le nombre de courses ou d’être au mur des stands. La décision de partir est que je suis convaincu, une fois que vous approchez de vos 70 ans, que vous ne pouvez plus être frais dans votre esprit, vous ne pouvez plus être ouvert aux changements, aux nouvelles stratégies pour l’équipe et la F1 . « C’est une entreprise très, très rapide, vous devez être allumé tout le temps. Par conséquent, je pense que les jeunes sont naturellement plus actifs que les personnes âgées. Une fois qu’il faut le dire, c’est tout. Au revoir. » PF1 : Le fait que votre équipe ait toujours été quelque peu sous la coupe de Red Bull Racing et votre prise de décision influencée par cela a-t-il déjà été une frustration pour vous ? Auriez-vous préféré plus de liberté ? FT : « Non, non. Cela n’a jamais été une frustration car c’est ce que Mateschitz attendait de moi là-bas. Il a dit : « Écoutez, s’il vous plaît, éduquez ces jeunes conducteurs ». C’est l’inverse ici. J’étais vraiment satisfait quand le pilote est passé chez Red Bull Racing et quand ils ont réussi, oui. « J’étais vraiment content quand Vettel a remporté le premier championnat avec Red Bull car ce pilote est passé par l’équipe de Toro Rosso. Je suis également heureux lorsque Max gagne des courses et le championnat car il a également débuté chez Toro Rosso. Ou si Carlos Sainz gagne chez Ferrari ou Pierre Gasly chez Alpine, car cela montre que l’équipe a fait du bon travail. PF1 : Avez-vous déjà été tenté de changer d’équipe, ou y a-t-il déjà eu une offre que vous avez eu du mal à laisser passer ? FT : « Non, non, non, j’ai reçu beaucoup d’offres d’autres équipes. Mais avant tout, la loyauté est un facteur important dans ma philosophie de vie. « Deuxièmement, j’ai toujours été impliqué dans des projets importants concernant notre équipe, qu’il s’agisse d’un nouveau bâtiment ou d’autre chose. Je ne voulais pas m’en aller. Et c’était toujours un moment très intéressant. Ce n’était jamais ennuyeux, car il y avait toujours beaucoup de travail à faire et donc je ne voulais pas manquer une minute de ce temps. PF1 : Évidemment, il y avait les diplômés champions du monde de Toro Rosso – Sebastian Vettel et Max Verstappen. Qui d’autre étaient les…

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