Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
Fred Vasseur dit que Carlos Sainz a reçu l’ordre de ne pas attaquer Charles Leclerc au Grand Prix du Canada car une bataille entre coéquipiers aurait été une stratégie « stupide » alors qu’ils cherchaient à se remettre d’une qualification lamentable.
Après avoir commis des erreurs lors des qualifications de samedi où Ferrari a laissé Charles Leclerc en position intermédiaire tandis que le reste du peloton s’opposait aux slicks et n’a pas non plus informé Carlos Sainz du trafic sous la forme de Pierre Gasly, Leclerc et Sainz se sont alignés 10e et 11e sur le circuit. Grille de Gilles Villeneuve.
Déterminé à gagner des positions avec les deux pilotes sur des stratégies à un arrêt – moyen-dur, Ferrari a dit à deux reprises à Leclerc de ne pas s’inquiéter car Sainz « ne vous attaquera pas » pour la position.
Au lieu de cela, les coéquipiers progressent ensemble dans l’ordre pour franchir la ligne quatrième et cinquième avec Sainz à trois secondes de son coéquipier.
Vasseur dit qu’il ne s’agissait pas de protéger Leclerc, mais qu’il aurait été « stupide » de la part de Ferrari de permettre à ses pilotes de s’engager dans une bataille.
« Non, ce n’était pas que nous voulions protéger quelqu’un, c’était juste une stratégie à ce stade de la course, c’était d’attaquer et d’éviter de perdre du temps à se battre ensemble », a-t-il déclaré.
« Nous essayions d’étendre pour créer l’écart avec Ocon et Norris peut-être, je ne sais pas [Perez and Ocon, ed’s note]. Se battre ensemble et perdre du temps aurait été stupide.
PlanetF1.com recommande
Un expert de la F1 alarmé par les messages radio « étranges » de Ferrari à Charles Leclerc au Canada
Notes de l’équipe du Grand Prix du Canada : choquez les meilleurs buteurs et une erreur rare de Red Bull
Quant à la décision de Ferrari de ne pas opposer Leclerc et Sainz lorsque la voiture de sécurité est sortie pour l’accident de George Russell, le patron de l’équipe admet que c’était un pari.
Cependant, c’était celui qui a payé des dividendes avec les pilotes qui ont augmenté la commande alors que d’autres se sont opposés.
« Vous avez toujours une certaine hésitation mais ce qui est assez évident, c’est que la plupart d’entre eux nous ont dit que le rythme était bien meilleur pour eux, quand ils étaient coincés dans le trafic, le potentiel était là », a-t-il déclaré.
« Ils ont dit ‘donnez-nous simplement de l’air pur’. La meilleure façon de le faire était de ne pas piquer.
« C’est sûr que c’est une sorte de pari parce que si vous avez une autre voiture de sécurité 18 tours plus tard, c’est un peu plus difficile, mais c’était une bonne décision, la meilleure façon de récupérer. »
Mais alors que le mur des stands a bien fait les choses dimanche, Ferrari tient des pourparlers cette semaine pour discuter des erreurs de samedi – ou du moins c’est ainsi que Leclerc l’a vu.
Vasseur, cependant, est catégorique, laisser Leclerc sur les inters était la bonne décision.
« A ce stade, la pluie arrivait et nous voulions mettre un temps au tableau le plus tôt possible », a-t-il déclaré.
« Si vous vous arrêtez aux stands à la fin du premier tour pour mettre un ensemble de pneus souples, alors vous avez deux tours pour réchauffer les pneus et vous reportez votre premier tour lancé de cinq minutes. Ce n’était pas la bonne stratégie à ce stade.
« Je pense que la confusion est venue du fait qu’il n’a probablement pas eu une vue d’ensemble de la qualification et ainsi de suite.
«Nous devons probablement améliorer certains domaines pour qu’il doive parfois se mettre à notre place.
« On ne peut pas dire qu’on a fait du bon boulot [in qualifying]. Je pense que le rythme était méga, mais nous avons terminé 10/11. Donc, cela signifie que quelque chose s’est mal passé.
Ferrari reste quatrième du championnat des constructeurs avec 122 points, 34 derrière Mercedes.