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La campagne F1 2024 a atteint sa deuxième étape du calendrier, le Grand Prix d’Arabie Saoudite, où il semble que Mercedes dispose d’un nouvel aileron arrière à faible appui à envoyer au combat.
Avec l’ouverture de la saison à Bahreïn, l’attention se tourne désormais vers la deuxième manche, le Grand Prix d’Arabie Saoudite sur le circuit de la Corniche de Jeddah, où Mercedes espère vivre une expérience plus heureuse sur la piste.
Des images émergent de l’aileron arrière de la Mercedes Saudi Arabian GP
Le circuit rapide et sinueux de la corniche de Djeddah offre un test très différent du circuit international de Bahreïn et de son mélange de sections rapides et techniques serrées, qui semble se refléter dans l’aileron arrière que Mercedes boulonnera sur les W15 en Arabie Saoudite.
Le journaliste respecté Albert Fabrega a partagé sur les réseaux sociaux des images de l’aileron arrière que Mercedes ferait ses débuts pour le GP d’Arabie saoudite, conçu pour minimiser la traînée et donc augmenter la vitesse sur le circuit rapide et passionnant de la corniche de Djeddah.
Détails de la nouvelle caisse de chargement de Mercedes.
Détails du nouvel aileron arrière Mercedes à faible appui pic.twitter.com/arTkPCIuzN
–Albert Fabrega (@AlbertFabrega) 6 mars 2024
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Mercedes a subi ce que le patron de l’équipe, Toto Wolff, a qualifié de « décevant » pour la campagne F1 2024, alors que des problèmes de refroidissement du groupe motopropulseur ont affecté leur course à Bahreïn, coûtant à George Russell et Lewis Hamilton ce que Russell a estimé à « quatre dixièmes par tour ».
Wolff a affirmé que la perte de performance était plutôt de six dixièmes par tour, alors qu’il fixait l’objectif d’un week-end de course « plus cohérent » pour Mercedes en Arabie Saoudite, où ils pourraient exploiter le véritable potentiel de la W15.
« Notre course à Bahreïn a été décrite comme décevante », a déclaré Wolff.
« Nous espérions une meilleure performance après nos performances aux essais et en qualifications.
« Les deux pilotes étaient satisfaits de l’équilibre plus tôt dans le week-end et de la plate-forme plus stable fournie par la W15.
« Malheureusement, samedi soir, nos performances de refroidissement n’ont pas correspondu à nos prévisions. Cela nous a contraints à adopter un mode de gestion dès le début, ce qui a eu pour conséquence de réduire la température des pneus en dessous de l’optimum.
« Cela nous a coûté l’opportunité de montrer quelque chose de plus proche de notre véritable potentiel. Ce fut une façon frustrante de commencer la saison, mais nous en tirerons des leçons.
« Nous avons l’opportunité de faire un pas en avant immédiatement. Djeddah est une piste urbaine avec beaucoup de contenu à grande vitesse.
« Ce sera bien de continuer notre apprentissage avec la nouvelle voiture sur un circuit très différent de celui de Bahreïn. Nous viserons un week-end plus régulier et comprendre notre véritable performance par rapport au reste de la grille.
Red Bull et Max Verstappen ont déjà établi un objectif redoutable pour leurs rivaux de F1 2024, Verstappen passant de la pole à la victoire à Bahreïn avec 22,5 secondes d’avance sur son équipier Sergio Perez, tandis que Carlos Sainz de Ferrari, 25 secondes derrière Verstappen au drapeau à damier, complète le podium.
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