Customize this title in frenchGagnants et perdants des qualifications du Grand Prix de Miami 2023

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsSergio Perez a décroché sa deuxième pole position de la saison F1 2023 lors des qualifications pour le Grand Prix de Miami dimanche. Perez avait été surclassé par son coéquipier de Red Bull Max Verstappen pendant une grande partie du week-end à Miami, mais un accident pour Charles Leclerc de Ferrari avec moins de deux minutes au compteur signifiait que seuls les premiers runs de Q3 comptaient. Cela a laissé Perez en pole avec Verstappen en neuvième après avoir abandonné son premier tour. Voici nos principaux gagnants et perdants des qualifications… Gagnants Sergio Pérez De son propre aveu, cela avait été le pire week-end de la saison de Perez jusqu’au troisième trimestre à Miami. Mécontent de son propre pilotage vendredi, il n’était tout simplement pas dans la même classe que Verstappen au début des qualifications – quatre dixièmes à la dérive en Q1 et une demi-seconde plus lent en Q2. Loin du sérieux prétendant au titre qu’il avait été vanté après Bakou, c’était typique de Perez – l’ailier exposé, sans inspiration et vulnérable occupé à combattre les Ferrari alors que Max continuait à gagner. Pourtant, il était là quand cela comptait vraiment, célébrant une troisième pole en carrière avec Verstappen bloqué en quelque sorte en neuvième. Peu de gens croient vraiment que Perez peut vaincre Verstappen au cours d’une saison, mais son meilleur coup repose sur sa capacité à tirer pleinement parti de toutes les opportunités qui se présentent. Le drapeau rouge pour l’accident de Leclerc, limitant les participants au Q3 à une seule course, a présenté l’opportunité. Perez, mettant le tour du banquier là où Verstappen ne l’a pas fait, l’a pris. Carlos Sainz Carlos Sainz n’a eu aucune réponse au rythme de Leclerc en Azerbaïdjan, donc plutôt que de se conduire à la folie en cherchant des réponses dans les données, il s’est assis là et a pris sa punition. Neuf dixièmes plus lent lors des qualifications de vendredi; six dans le Sprint Shootout; 44 (quarante-quatre) secondes d’écart en course. Ce n’était pas joli, mais en acceptant Leclerc et Bakou, Sainz a révélé une maturité peu commune parmi les pilotes de course – et une confiance en ses propres compétences. Cela ne resterait pas éternellement ainsi. Ce qui nous amène à Miami, où le contrôle de la voiture de Sainz sur cette surface de piste glissante l’a ramené directement dans la course. Déjà ce week-end remplace l’Australie comme son week-end le plus compétitif de la saison, Sainz plus rapide que Leclerc en FP2/Q1 et seulement légèrement derrière en Q2. La menace légèrement inattendue du côté opposé du garage a-t-elle peut-être joué un rôle dans le dépassement de Leclerc en Q3? L’idée que Sainz surqualifie Leclerc de sitôt semblait presque étrangère après le week-end dernier à Bakou, les pilotes Ferrari sur deux trajectoires opposées. Après presque deux jours de course à Miami, cependant, ce n’était plus le cas avec Sainz qui rejouait ses atouts. Kévin Magnussen Dans la bataille des rois du retour à Haas, Kevin Magnussen a été fait pour regarder donc l’an dernier par Nico Hulkenberg dans les premières semaines de 2023. Alors que Hulkenberg a atteint Q3 à Bahreïn et en Australie – et a terminé aussi haut que P7 à Melbourne – Magnussen était devenu plat comme il l’était souvent avant d’être libéré à contrecœur par Haas avec Romain Grosjean fin 2020. Pourtant, il y a un grand esprit et une grande ténacité chez Magnussen, toujours capable de sortir un tel résultat. Y a-t-il un parallèle à établir ici avec sa pole à Interlagos 2022 dans la façon dont il est simplement sorti et a conduit le tour au fur et à mesure qu’il se présentait à lui, en prêtant peu d’attention aux conditions de piste induisant des erreurs? À un moment où Guenther Steiner a mis son pilote sous pression en discutant publiquement de son avenir – contrairement à lui – la quatrième place sur la grille de Miami lors de la course à domicile de Haas est un rappel opportun de la valeur de Magnussen pour l’équipe. Valtteri Bottas Pour Valtteri Bottas, lisez Kevin Magnussen. Alors que Zhou Guanyu comble l’écart de performance avec le chef d’équipe Alfa Romeo – le surqualifiant de manière assez convaincante à Djeddah et à Melbourne – il y a eu un sentiment rampant ces dernières semaines que Bottas, maintenant âgé de 33 ans et avec ses meilleurs jours derrière lui, pourrait ne pas être long pour ce monde. Après avoir surqualifié les deux Mercedes pour commencer cinquième ici en 2022, Miami avait la sensation d’une jauge de la direction exacte de Bottas à ce stade de sa carrière. Une place dans le top 10 et un avantage d’une demi-seconde sur Zhou en Q2 montrent qu’il y a encore des signes de vie ici. PlanetF1.com recommande Max Verstappen, haussier, prédit un « P2 minimum » malgré le début du P9 à Miami Concours : Gagnez une toute nouvelle PlayStation 5 avec On Track GP ! Perdants Max Verstappen Ce n’est pas la première fois que Verstappen gâche sa première manche de Q3 et se voit ensuite refuser la possibilité de se rattraper. Cela s’est produit plusieurs fois au début de sa lutte d’une saison avec Lewis Hamilton en 2021 et a causé beaucoup de tracas lorsque Perez a commencé devant lui à Monaco l’année dernière. Manquer la chance de faire un tour bancaire met Verstappen en danger sous la forme de drapeaux rouges et de trafic. Ces moments sont travestis en malheur mais reviennent simplement à tirer d’affaire ses rivaux, comptant sur deux balles dans le fusil alors que parfois une seule doit suffire. Est-ce un problème de concentration ? Ou y a-t-il une faute dans son approche fondamentale des qualifications, Max coupable d’avoir poussé trop fort et trop tôt au début de Q3 plutôt que d’utiliser sa première manche comme plate-forme pour un dernier tour épanouissant ? Quelle qu’en soit la raison, c’est une mauvaise habitude – et parfois extrêmement coûteuse. Charles Leclerc Au sujet des mauvaises habitudes… La vitesse de Leclerc à Bakou a laissé beaucoup de gens convaincus qu’il est le pilote le plus rapide de F1 aujourd’hui, mais même deux performances éblouissantes en qualifications n’ont pas pu être réalisées sans ce qui est devenu une sorte de tour de passe-passe. Dès le tour suivant après avoir signé le temps de la pole lors du Sprint Shootout, la Ferrari numéro 16 était dans le mur, Leclerc perdant son aileron avant ayant trouvé la limite dès sa première tentative et y plongeant un orteil lors de la seconde. Le pilote le plus rapide en F1, ou simplement le plus grand preneur de risques ? Il existe une différence. L’accident de Leclerc ici était presque une version à grande vitesse de sa sortie du Paul Ricard en 2022, où se trouve le cœur de son problème. Son abandon de la tête en France aurait dû être un moment charnière dans la carrière de Leclerc – son équivalent du crash FP3 de Verstappen à Monaco 2018 – mais ce qui aurait dû être la plus dure des leçons a, du moins sur cette preuve, été ignoré. Quand il mûrira enfin, il sera presque imparable, mais maintenant ? Leclerc est un pilote qui explore toujours les marges de ses propres limites personnelles. Cela devrait-il encore être le cas pour quelqu’un de son âge et de son niveau d’expérience? Lewis Hamilton/Mercedes Alors maintenant, nous savons. Si les performances encourageantes de Mercedes en Australie avaient entraîné une deuxième (troisième?) Réflexion sur leur concept de voiture actuel, les performances de la W14 lors des deux courses depuis confirment leur appel à une refonte complète à Bahreïn n’étaient pas une réaction excessive. Après la chute de George Russell en Q2 à Bakou, c’était cette semaine au tour de Lewis Hamilton – l’élimination du septuple champion du monde apportant infiniment plus de contrôle sur la direction de l’équipe. Vendredi a été le moment pour Hamilton d’exprimer sa frustration depuis le début de 2022, mais il était plus abattu que jamais après le FP2 à Miami, décrivant la voiture comme n’étant pas différente de l’année dernière. Il a parlé de figurer quelque part au milieu du top 10 des qualifications, mais son langage corporel véhiculait même ce serait optimiste. Avec un package de mise à niveau majeur prévu pour…

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