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DETROIT — General Motors et le syndicat United Auto Workers ont conclu un accord de principe qui pourrait mettre fin à une grève de six semaines contre les constructeurs automobiles de Détroit, a déclaré lundi une personne informée de l’accord.
L’accord suit le modèle établi avec Ford la semaine dernière et le constructeur de Jeep Stellantis ce week-end.
Les accords dureront quatre ans et huit mois et comprendront des augmentations de salaire générales de 25 % et des ajustements au coût de la vie. Ensemble, ils portent l’augmentation de salaire à plus de 30 % sur la durée du contrat.
La personne informée du dossier, qui n’a pas souhaité être identifiée car elle n’était pas autorisée à parler publiquement de l’accord, a déclaré que l’accord devait être annoncé tôt lundi.
Le contrat avec GM sera essentiellement le même que celui des deux autres constructeurs automobiles mais comportera des différences.
GM a été la dernière entreprise à parvenir à un accord, et le syndicat a ajouté samedi une usine du Tennessee à la liste de grève dans le but d’augmenter la pression. L’UAW a conclu un accord de principe la semaine dernière avec Ford et n’a pas perdu de temps pour frapper GM là où cela lui fait mal financièrement,
Près de 4 000 travailleurs syndiqués ont débrayé samedi dans la plus grande usine nord-américaine de GM à Spring Hill, dans le Tennessee, quelques heures après l’annonce de l’accord avec Stellantis. Ils rejoignent environ 14 000 travailleurs de GM déjà en grève dans des usines du Texas, du Michigan et du Missouri.
Spring Hill produit les moteurs des véhicules assemblés dans neuf usines situées jusqu’au Mexique, notamment les camionnettes Silverado et Sierra. C’est une grosse source d’argent pour GM qui a amplifié les difficultés financières de l’entreprise après que les travailleurs ont débrayé la semaine dernière à Arlington, au Texas, où sont produits des SUV pleine grandeur, dont le Tahoe et le Suburban. Les véhicules assemblés à l’usine de Spring Hill qui se joignent désormais à la grève comprennent les SUV électriques Cadillac Lyriq, GMC Acadia et Cadillac crossover.
Les présidents des sections locales du syndicat Ford ont voté à l’unanimité dimanche à Detroit pour approuver ce contrat de principe après que le président de l’UAW, Shawn Fain, en ait expliqué les détails, » a tweeté le syndicat.
Alors qu’il expliquait les détails à l’ensemble des membres lors d’une diffusion en direct ultérieure, Fain, aux côtés de Chuck Browning, vice-président de l’UAW, a déclaré que l’accord représentait un « point d’inflexion historique » pour raviver le pouvoir syndical dans une Amérique où « nous étions laissés pour compte ». par une économie qui ne fonctionne que pour la classe milliardaire.
« Les membres de l’UAW chez Ford recevront davantage d’augmentations de salaire générales au cours des quatre années et demie à venir que celles que nous avons reçues au cours des 22 dernières années combinées », a déclaré Browning.
Fain a qualifié l’accord de « tournant dans la guerre de classes qui fait rage dans ce pays depuis 40 ans ».
Les accords Ford et Stellantis, qui s’appliqueront jusqu’au 30 avril 2028, prévoient une augmentation générale des salaires de 25 % pour les principaux travailleurs des usines d’assemblage, dont 11 % une fois l’accord ratifié.
L’accord Ford rétablit les ajustements au coût de la vie que l’UAW avait accepté de suspendre en 2009 pendant la Grande Récession.
Chez Stellantis, les travailleurs reçoivent un salaire au coût de la vie qui porterait les augmentations à un taux composé de 33 %, les principaux ouvriers des usines d’assemblage gagnant plus de 42 $ de l’heure. Les travailleurs de haut niveau y gagnent désormais environ 31 dollars de l’heure.
Gordon, professeur à l’Université du Michigan, a déclaré que l’accord avec Stellantis « montre que les constructeurs automobiles se sentent à la merci de l’UAW, que l’UAW ne fera aucune pitié ».
Les salaires de départ des nouvelles recrues de Stellantis augmenteront de 67 %, y compris des ajustements au coût de la vie à plus de 30 $ de l’heure. Les travailleurs temporaires bénéficieront d’une augmentation de plus de 165 %, tandis que les travailleurs des centres de pièces détachées bénéficieront d’une augmentation immédiate de 76 % si le contrat est ratifié.
Comme pour l’accord Ford, il ne faudra que trois ans aux nouveaux travailleurs pour atteindre le sommet de l’échelle salariale de l’assemblage, a déclaré le syndicat. De même, le syndicat a obtenu le droit de grève contre les fermetures d’usines.
Bruce Baumhower, président du syndicat local d’une grande usine Stellantis Jeep à Toledo, Ohio, en grève depuis septembre, a déclaré qu’il s’attendait à ce que les travailleurs votent pour approuver l’accord en raison des augmentations de salaire, y compris l’augmentation immédiate de 11 % lors de la ratification. « C’est un accord historique en ce qui me concerne. »
L’UAW a lancé des grèves ciblées contre les trois constructeurs automobiles le 15 septembre après l’expiration de ses contrats avec ces entreprises. Au plus fort du mouvement, environ 46 000 travailleurs de l’UAW étaient en grève, soit environ un tiers des 146 000 membres du syndicat dans les trois entreprises.
Bajak a rapporté de Boston. Les rédacteurs de l’AP, John Raby à Charleston, Virginie-Occidentale, Corey Williams à Sterling Heights, Michigan, et Haleluya Hadero à Jersey City, New Jersey, ont contribué à ce rapport.