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Quelques semaines à peine avant le vote critique sur l’interdiction des couvertures de pneus, George Russell a déclaré que si la F1 poursuivait son projet d’interdire les couvertures chauffantes, il « y aura des accidents », il n’en doute pas.
La Formule 1 votera après le Grand Prix de Grande-Bretagne pour interdire ou non les couvertures chauffantes pour pneus en 2024.
Pirelli pense qu’ils sont prêts, à moins de quelques ajustements, à faire face à l’interdiction, qui fait partie de la politique de développement durable de la F1, et a testé des pneus révisés au cours des derniers mois avec Russell, l’un des derniers pilotes à suivre le caoutchouc.
Le Britannique était en action avec le pilote de réserve Mercedes Mick Schumacher sur le circuit de Barcelone la semaine dernière où, avec Ferrari, ils ont parcouru plus de 600 tours avec les pneus d’essai.
Bien que Russell ait eu peu de plaintes ce jour-là, le Britannique craint que des conditions de piste plus fraîches ne signifient, sans parler du possible, plus d’accidents.
« Avec le recul, il n’a probablement pas été testé dans les bonnes conditions sur le bon circuit », a-t-il déclaré selon Motorsport.com.
«Je pense que si vous allez sur un circuit comme Barcelone, qui est un tarmac assez agressif, la température de la piste était d’environ 40 degrés, entièrement caoutchoutée depuis le week-end de course. Les pneus étaient très sommaires en sortant de la voie des stands, mais vers le virage 5 dans le tour de sortie, c’était à un niveau respectable.
« Mais si je compare cela au début de l’année, quand j’ai fait un run à Jerez avec une température de piste de 10 degrés, c’était extrêmement difficile de sortir des stands. Et pour être tout à fait honnête, je ne pense pas que nous, en tant que sport, soyons encore en mesure d’intégrer ces pneus dans un scénario de course.
« Je serais très inquiet pour tous les mécaniciens dans la voie des stands lors d’un arrêt au stand, je serais très inquiet pour le tour de sortie d’une course dans des conditions froides. Il y aura des crashs, je n’en doute pas.
« Et je pense qu’il y a beaucoup de travail, de dépenses, de développement dans ces pneus. J’ai l’impression que cela pourrait être mis ailleurs.
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Charles Leclerc, qui était également présent pour le test de Barcelone, a également été interrogé sur son sentiment sur le projet d’interdiction des couvertures de pneus.
« Je pense que c’est trop tôt et je n’ai pas toutes les réponses pour l’instant », a déclaré le pilote monégasque.
« Je dois dire que dans les conditions que j’ai eues lors de l’essai, c’était bien et ça s’est bien passé. Mais oui, à des températures plus basses, je ne sais pas. Je n’ai pas testé ces pneus à des températures plus basses et c’est là que se trouve le gros point d’interrogation.
« Donc, très difficile de répondre si je serai heureux d’y aller.
« J’aimerais peut-être tester ces pneus dans différentes conditions et voir ensuite s’ils sont utilisables dans toutes les conditions. Mais encore une fois, c’était un test positif avec les conditions que nous avons eues à Barcelone.
Pirelli a lui-même admis qu’il n’était pas encore prêt pour le vote post-Grand Prix de Grande-Bretagne, Mario Isola déclarant : « Il reste encore quelques détails à peaufiner, alors que lors de ce test, nous avons commencé à identifier une base de développement solide pour le composés; surtout pour le milieu de ce qui sera la gamme 2024. »