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George Russell estime que les pénalités de temps ne sont pas assez sévères pour les pilotes qui gagnent des positions en dépassant un autre hors de la piste, et qu’à la place, ils devraient recevoir une « pénalité de position ».
Le championnat de cette année a vu plusieurs pilotes faire des dépassements hors-piste et s’ils sont assez rapides pour redonner la position à leur rival, l’attitude des commissaires sportifs ne fait aucun mal, aucune faute.
Cependant, s’ils ne le font pas, ils s’exposent à une pénalité de cinq secondes.
La F1 devrait-elle échanger des pénalités de cinq secondes contre des pénalités de position ?
Russell a été le pilote le plus récent à recevoir une telle pénalité lorsqu’il a dépassé Oscar Piastri hors piste lors du sprint du Grand Prix des États-Unis.
Cela signifie que même s’il a franchi la ligne d’arrivée à la septième place, il a perdu cette position au profit de Pierre Gasly.
Mais avec Piastri à la 10e place, on pourrait affirmer que Russell aurait été dans une situation pire s’il n’avait pas dépassé le pilote McLaren et pris le coup de cinq secondes.
Il admet que les pénalités de temps ne sont peut-être pas la bonne voie à suivre.
« Je pense que les pénalités de temps dépendent énormément de la course », a-t-il déclaré selon Motorsport.com. « Nous avons parlé d’une éventuelle pénalité de position, qui est plus pénalisante. »
Le directeur de l’Association des pilotes de Grand Prix estime que mettre un moyen de dissuasion sur le bord de la piste, comme du gravier, serait une façon d’éviter le problème.
« S’il y a du gravier là-bas, si quelqu’un vous pousse loin, vous allez vous retrouver dans le gravier », a-t-il déclaré. « Donc tu n’as pas vraiment l’intention d’y aller.
« Alors que j’avais toujours l’intention de faire le tour par l’extérieur, en espérant que cela me laisserait un peu d’espace.
« Et si ce n’était pas le cas, cela me pousserait simplement sur un peu de tarmac. Et vous vous inquiétez en quelque sorte des conséquences après. Je n’aime pas courir comme ça.
« Et quelque chose doit changer. Il n’y a probablement que trois circuits dans toute la saison où c’est comme ça.
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Le pilote Mercedes estime que le problème se résume à des pistes individuelles, certaines permettant des mouvements plus audacieux que d’autres.
Et cela, estime-t-il, c’est à la FIA d’arrêter.
« En fin de compte, nous courons tous selon les mêmes règles », a-t-il poursuivi.
« Et bien sûr, si vous courez à Monaco, vous ne pouvez pas dépasser la limite, car vous finirez dans le mur. Lorsque vous courez au Japon, vous ne pouvez pas dépasser la limite, car vous vous retrouverez dans les graviers.
« Alors qu’ici, votre seule conséquence est de vous enfuir sur un bout de tarmac. Par exemple à Monza, en sortant des stands, j’ai dépassé la limite, sachant que j’avais une carte de sortie de prison.
« Et pareil à Barcelone. Vous ne voulez pas avoir une carte de sortie de prison. La FIA doit donc trouver un moyen d’éviter cela.
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