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© Reuter. PHOTO DE DOSSIER : Le logo GM est visible sur la façade du siège social de General Motors à Detroit, Michigan, États-Unis, le 16 mars 2021. Photo prise le 16 mars 2021. REUTERS/Rebecca Cook//Photo d’archives
Par Joseph Blanc
DETROIT (Reuters) – General Motors a retiré mardi ses perspectives de bénéfices pour 2023 juste avant une nouvelle grève des Travailleurs unis de l’automobile dans l’une de ses usines les plus rentables.
Alors que le conflit de l’UAW réduit les revenus et les bénéfices, la directrice générale Mary Barra a déclaré aux investisseurs que le constructeur automobile ralentirait sa stratégie en matière de véhicules électriques pour faire passer les bénéfices avant les objectifs de vente.
Le président de United Auto Workers, Shawn Fain, a ordonné un débrayage à l’usine du constructeur automobile d’Arlington, au Texas, qui fabrique des Cadillac Escalade, des Chevrolet Suburban et d’autres gros SUV très rentables. Cette décision est intervenue moins de quatre heures après que GM ait publié des résultats du troisième trimestre meilleurs que prévu.
La décision de l’UAW de fermer l’une des usines les plus rentables de GM portera le coût hebdomadaire des grèves syndicales bien au-dessus du taux de 200 millions de dollars par semaine que les dirigeants de GM ont indiqué aux investisseurs plus tôt mardi.
Les résultats de GM au troisième trimestre ont dépassé les attentes. Fain a souligné que c’était une raison pour laquelle l’UAW devait accroître la pression sur l’entreprise pour qu’elle améliore son offre contractuelle, qui comprend actuellement une augmentation de salaire de 23 % sur 4 ans et demi.
« Il est temps que les travailleurs de GM, et l’ensemble de la classe ouvrière, obtiennent leur juste part », a déclaré mardi Fain dans un communiqué.
Lors d’un appel avec des analystes, Barra a qualifié l’offre de GM de contrat record qui permettrait aux ouvriers des usines américaines de GM de gagner jusqu’à 84 000 dollars par an et obligerait également l’entreprise à rechercher de nouvelles économies de coûts.
« Nous n’accepterons pas un contrat qui n’est pas responsable envers nos employés et nos actionnaires », a-t-elle déclaré.
Le bénéfice net de GM au troisième trimestre a chuté de 7,3% à 3,06 milliards de dollars, tandis que le chiffre d’affaires a augmenté de 5,4% à 44,1 milliards de dollars. Le bénéfice ajusté par action suivi par les analystes s’est élevé à 2,28 dollars, supérieur aux attentes de Wall Street et en hausse par rapport aux 2,25 dollars d’il y a un an en raison de l’effet des rachats d’actions.
Les actions de GM ont été volatiles en début de séance, atteignant leurs plus bas niveaux en trois ans avant de progresser d’environ 1,5 %.
Le nombre croissant des grèves de l’UAW, la perspective d’une hausse des coûts de main-d’œuvre une fois qu’un nouveau contrat sera conclu, l’augmentation des dépenses de garantie et des perspectives macroéconomiques incertaines ont contraint GM à abandonner ses précédents objectifs de performance financière pour l’ensemble de l’année qu’il avait relevés en juillet.
Alors que le rythme de croissance des ventes de véhicules électriques a ralenti en Amérique du Nord et que même le leader du secteur Tesla (NASDAQ 🙂 exprime sa prudence quant au rythme de son expansion, GM retravaille sa stratégie de véhicules électriques dans la région, renonçant à ses efforts visant à contester l’avance de Tesla en Amérique du Nord. le segment américain des véhicules électriques.
RÉDUIRE LES COÛTS
Barra a déclaré que le constructeur automobile ralentissait également le lancement de plusieurs modèles de véhicules électriques afin de réduire leurs coûts et réduisait les dépenses en produits électriques.
GM économisera des milliards grâce à sa décision de repenser et de relancer la Chevrolet Bolt EV, en utilisant des batteries lithium-fer moins coûteuses, et en abandonnant un plan antérieur visant à dépenser 5 milliards de dollars pour plusieurs nouveaux véhicules électriques d’entrée de gamme, a déclaré Barra.
La Bolt de nouvelle génération utilisera également des batteries lithium-fer moins coûteuses achetées en Chine, a indiqué GM.
GM abandonne son objectif de construire 400 000 véhicules électriques entre 2022 et mi-2024, a déclaré le directeur financier Paul Jacobson.
« Nous n’allons tout simplement pas parler des objectifs de production intermédiaires », a déclaré Jacobson.
Barra a déclaré que GM avait « du travail à faire » pour atteindre son objectif de marge de bénéfice avant intérêts et impôts (EBIT) compris entre 5 et 5 % d’ici 2025.
La décision de GM de retarder le rééquipement d’une grande usine d’Orion Township, dans le Michigan, pour construire des camionnettes électriques permettra d’économiser 1,5 milliard de dollars en investissements en capital en 2024, a déclaré Jacobson.
Le retard dans l’expansion des camions électriques « nous permettra en fait d’incorporer certains des changements et des améliorations que nous avons constatés au début de la production » et d’améliorer les marges bénéficiaires lorsque les Silverados et GMC Sierra électriques commenceront la production, a-t-il déclaré.
L’entreprise s’est jointe à d’autres constructeurs automobiles pour exhorter l’administration Biden à renoncer aux règles ambitieuses en matière d’émissions et d’économie de carburant visant à pousser les véhicules électriques à représenter les deux tiers du marché automobile américain d’ici 2032.
Jusqu’à présent, les ventes et les prix de GM en Amérique du Nord sont restés stables. Les prix de vente moyens des véhicules GM étaient de 50 750 $ au dernier trimestre, en légère baisse par rapport au trimestre précédent.
Cependant, le constructeur automobile a déclaré que ses efforts de réduction des coûts n’avaient « compensé que partiellement » la hausse des coûts de lancement des véhicules électriques, l’augmentation des dépenses de garantie et la baisse des revenus de retraite au cours du trimestre.
Dans l’ensemble, GM a déclaré que les bénéfices du trimestre avaient diminué de 1,5 milliard de dollars en raison de la hausse des coûts et de l’impact de la vente d’un plus grand nombre de véhicules électriques. Contrairement à son rival Ford (NYSE :), GM n’enregistre pas de pertes liées à ses activités de véhicules électriques.
Jacobson a déclaré que les dirigeants de GM étaient préoccupés par la hausse des taux d’intérêt ainsi que par le conflit au Moyen-Orient et se demandaient si cela pourrait affecter le comportement des consommateurs. Mais il n’a pas fait écho au pessimisme du PDG de Tesla, Elon Musk, quant à l’impact de la hausse des taux d’intérêt sur la demande des consommateurs.
« Ce que je voudrais vous dire, c’est que jusqu’à présent, le consommateur a remarquablement bien résisté à notre égard, comme en témoignent les prix moyens des transactions », a déclaré Jacobson.
GM a également déclaré que les pertes de son unité de robotaxi Cruise se sont élargies à 732 millions de dollars au cours du trimestre. GM a déclaré que les pertes étaient « conformes aux attentes » alors que ses opérations s’étendaient à 15 villes.