Customize this title in frenchGrande question à laquelle est confrontée la RB20 de Red Bull alors que quatre rivaux planifient une attaque en F1 : PlanetF1

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsRed Bull est confronté à un problème auquel presque tous les groupes à succès ont été confrontés : le difficile deuxième album. Bien sûr, la RB20 ne sera pas la deuxième voiture à sortir de la chaîne de production de Red Bull, mais elle a de lourdes chaussures à remplir. Son frère aîné, le RB19, s’est imposé dans l’histoire de la F1. Une voiture qui a propulsé l’équipe vers toutes les victoires sauf une en 2023, a battu presque tous les records et a fait ressembler la victoire des deux championnats à une procession, alors… la grande question est : comment suivez-vous cela ? Red Bull ajoute à la Joconde La question « Comment diable pouvons-nous suivre cela ? » » a été posée pour la première fois en interne pendant les vacances d’été 2023. La domination de Red Bull était telle qu’ils pouvaient se permettre de quitter 2023 d’un œil, n’apportant qu’une seule amélioration majeure à la voiture pour le reste de l’année, et de se concentrer sur 2024 dans le but de garder leurs rivaux à distance. La RB19 était clairement une voiture proche de la perfection, ce qui fait se demander : combien d’améliorations reste-t-il à trouver dans la réglementation ? Les changements apportés pour 2022 ont été rapidement maîtrisés par Red Bull, ce qui n’est pas une tendance inhabituelle dans l’histoire de la F1. Au cours des huit années de domination de Mercedes sur le titre des constructeurs, leur plus grand écart entre eux et la P2 s’est produit en 2014, l’année où la réglementation a changé, et en 2016. Un examen plus attentif du calendrier de Mercedes montre qu’en général, leur écart entre la P2 s’est creusé. plus petit au fil des années. Il va donc de soi qu’il y a un plafond dans ces réglementations et que même quelqu’un d’aussi doué qu’Adrian Newey aura du mal à réaliser des gains aussi énormes au fil des années. Mais si vous posez la question à Newey lui-même, il aura une réponse différente. Adrian Newey parle de l’amélioration de Red Bull pour 2024 L’avantage d’avoir une telle domination sur vos concurrents est la flexibilité que cela vous offre à la fois en termes de temps et de conception. Si le pire devait empirer et que votre idée échoue, vous disposez toujours de la base d’une voiture qui a facilement gagné en 2023. Mais le temps accordé à Red Bull leur a permis d’explorer d’autres pistes. Certes, ils disposent d’une allocation de soufflerie limitée, 70 %, contre 115 % pour Haas, mais les propos de Newey suggèrent qu’ils ont déjà fait des progrès significatifs. Eddie Jordan a déclaré à Talksport l’année dernière : « J’étais à une réception l’autre soir avec Adrian Newey, nous sommes des cyclistes qui faisons beaucoup de vélo ensemble au Cap. « Adrian pense que l’évolution de ce qu’ils ont en ce moment va être très difficile à rattraper pour quiconque. « Alors les amis, s’il vous plaît, préparez-vous à une période ennuyeuse ou à une période excitante selon que vous êtes ou non un fan de Red Bull l’année prochaine. » Christian Horner concède « de gros souliers à remplir » pour RB20 Alors que Newey est clairement positif quant à leurs chances, Horner était un peu plus prudent dans son évaluation. « Seul le temps nous le dira, je veux dire, la RB19 est la voiture la plus performante de l’histoire de la Formule 1, donc [RB20] a de grandes chaussures à remplir », a-t-il déclaré à PlanetF1.com. « Mais il y a toujours des choses que l’on apprend dans ce métier. « Le RB19 avait encore des éléments que nous pouvions améliorer et l’équipe a travaillé dur pour y parvenir et y remédier au cours de l’hiver lors de la phase de conception. » Mais ce qui était le plus intéressant de la part de Horner, ce sont les retours des pilotes de simulation. « Ils disent que c’est une évolution, pas une révolution – c’est un simulateur, et toujours un monde virtuel », a-t-il déclaré. « Alors, bien sûr, vous voulez une corrélation entre la piste et le simulateur, ce qui a tendance à être raisonnable au cours des deux dernières années. « J’espère que nous faisons des progrès. Mais le chronomètre ne ment jamais et nous ne le verrons qu’en arrivant sur la piste. Dans quelle mesure leurs rivaux peuvent-ils rattraper leur retard ? La fin de l’année 2023 suggérait que des équipes telles que McLaren, Mercedes et Ferrari commençaient à rattraper Red Bull, mais cela s’accompagnait d’une grande mise en garde : Red Bull avait pratiquement arrêté de travailler sur leur voiture. L’hiver 2023-2024 s’annonce comme l’un des plus intéressants de la F1 depuis des décennies alors que quatre équipes cherchent à s’imposer chez Red Bull et chacune a ses arguments. Pour Mercedes, James Allison est de retour à la barre et a finalement abandonné le design « zéro-pod » qui les retenait. Pour McLaren, ils ont deux nouvelles signatures seniors, une soufflerie interne et une affirmation selon laquelle ils étaient la deuxième voiture la plus rapide vers la fin de 2023. Chez Ferrari, Fred Vasseur a désormais les pieds sous le bureau et eux aussi ont promis un design radicalement différent pour tenter de rattraper Red Bull. Tandis qu’Aston Martin, qui a lancé un défi au début de 2023, espère apprendre de ses erreurs la saison dernière pour être un concurrent constant tout au long de l’année. Donc, avec quatre équipes en lice pour la première place, elles ne peuvent sûrement pas toutes échouer, n’est-ce pas ? Il y a de fortes chances qu’au moins l’un d’entre eux fasse un grand pas vers Red Bull, il s’agit simplement de savoir si ce pas est suffisamment grand pour mettre une certaine pression sur les cerveaux de Milton Keynes. Max Verstappen recherche la perfection tandis que Sergio Perez lutte contre la pression Les deux pilotes Red Bull abordent 2024 après des saisons très différentes la dernière fois. Pour Max Verstappen, il est le champion du monde en titre et, dans l’esprit de beaucoup, le champion élu pour 2024. À 26 ans, il approche du sommet de ses capacités et ses capacités ont été démontrées aux yeux de tous la saison dernière. Et cette saison a suivi le modèle de carrière de Verstappen jusqu’à présent. Le Néerlandais s’est régulièrement amélioré d’année en année jusqu’à ce que 2021 le propulse dans la course au titre. 2022 fut alors une marche plus assurée vers le championnat tandis que 2023 fut un écrasement de l’opposition. Et 2024 alors ? Eh bien, l’argent serait sur Verstappen pour tout recommencer car il y a rarement eu une telle symétrie entre le conducteur et la voiture. Lorsque Verstappen raccrochera finalement son casque, il pourrait bien considérer la RB19 comme la meilleure voiture de sa carrière et, à condition que Red Bull ne change pas complètement, la RB20 devrait tout aussi bien correspondre aux compétences du Néerlandais. Mais l’histoire pourrait difficilement être différente pour Sergio Perez. C’était une année où la domination totale de son coéquipier l’avait soulagé d’une certaine pression, car cela signifiait que Red Bull pouvait se permettre à la moitié du garage de commettre des erreurs. 2024 s’annonce différent. Si les rivaux de Red Bull parviennent à réduire l’écart, même dans une faible mesure, les contre-performances de Pérez ne seront pas si facilement balayées sous le tapis. Il est dans la dernière année de son contrat et a Daniel Ricciardo dans son cou, ce qui signifie que tout ce qui n’est pas une amélioration notable des performances pourrait amener Red Bull à balancer la hache avant même la fin de la saison. PlanetF1.com recommande Calendrier F1 2024 : dates de lancement des voitures, tests de pré-saison, programme TV Voitures F1 2024 : Quel nom chaque équipe a-t-elle donné à son châssis pour la saison 2024 ? Red Bull affronte son adversaire le plus coriace à ce jour : lui-même Le défi pour Red Bull en 2024 n’est pas de battre les autres mais de se battre eux-mêmes. Vous auriez du mal à trouver quelqu’un prêt à parier que Red Bull sera renversé en 2024, mais certains pensent qu’ils seront engagés dans un combat plus serré. Quant à savoir à quel point ce combat sera serré, c’est entre les mains d’Adrian Newey et le légendaire designer a rarement…

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