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La saison de F1 2023 n’a peut-être pas été le genre d’année acharnée qui laissera une impression durable aux fans du monde entier, mais elle a laissé un héritage subtil.
La domination de Max Verstappen et de Red Bull Racing a peut-être donné lieu à une année prévisible qui n’a peut-être pas semblé produire beaucoup d’impact, mais cette domination a soulevé des questions plus vastes sur la Formule 1 et son avenir – des questions auxquelles il faudra répondre dans les années à venir. .
Avant d’entrer en 2024, examinons les plus grands héritages laissés par la saison 2023 de F1, ainsi que la manière dont le sport peut en tirer profit.
Une domination jamais vue auparavant
Même si un calendrier croissant et des règles évolutives pourraient signifier que la Formule 1 verra un champion du monde plus dominant que Max Verstappen à l’avenir, cela semble hautement improbable.
Verstappen a établi des records pour le plus grand nombre de victoires en une saison (19), le plus grand nombre de points en une saison (575), la plus grande marge de victoire au championnat (290 points), le plus grand nombre de victoires consécutives en course (10) et le nombre total de tours. dirigé (1 003).
À une seule exception près, toute victoire non-Verstappen a été remportée par son coéquipier.
Les statisticiens et les amateurs de records peuvent se réjouir de ce que Verstappen et Red Bull ont accompli en 2023, mais pour de nombreux fans, le sport est devenu une tâche prévisible.
Les chiffres sont peut-être impressionnants, mais le produit en piste laisse beaucoup à désirer, laissant les fans espérer que les records de Verstappen dureront très longtemps.
La technologie avancée est-elle vraiment bonne ?
Même si la mise en œuvre de réglementations telles que le plafonnement des coûts et la réintroduction de l’effet de sol comme moyen d’aider les voitures de F1 à se rapprocher semblaient en principe des idées prometteuses, la réalité est que la Formule 1 est toujours un sport très stratifié avec une équipe dominante alignant une équipe dominante. conducteur.
Cela soulève des questions sur ce que la F1 devrait prioriser : la compétition ou l’avancement ?
Historiquement, la F1 a été considérée comme le championnat de course le plus avancé au monde et cela a été le résultat de budgets importants et d’un règlement souvent écrit rétrospectivement, après qu’une forme dominante de technologie ait complètement pris le dessus sur la compétition.
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En 2023, la F1 a tenté d’équilibrer compétition et avancement pour la deuxième année consécutive, mais sans grand succès. Des équipes à gros budget comme Red Bull Racing ont pu dépasser le plafond de coûts avec peu de sanctions au-delà des amendes.
La nouvelle réglementation, assez prescriptive, s’est avérée rendre plus difficiles les dépassements et la compétition serrée.
Ainsi, même si la F1 a « assoupli » ses réglementations pour empêcher le type de développement technologique effréné qui a été essentiel au progrès du sport, elle a peu de victoires en compétition à afficher.
Alors que la F1 commence à planifier son avenir, les questions de compétition seront probablement au premier plan de ses préoccupations – mais elle devra également tenir compte de son insistance à ce qu’il s’agisse de la série de courses la plus complexe et la plus avancée au monde ; il est devenu évident que les deux facteurs ne peuvent coexister.
Trouver de nouveaux fans…
Lorsque la pandémie de COVID-19 a confiné de nombreuses personnes chez elles, Drive to Survive de Netflix a aidé à la fois à passer le temps en quarantaine et à faire découvrir ce sport à de nombreux nouveaux fans.
Le retour rapide de la F1 à la course en 2020 et sa saison 2021 controversée ont encore contribué à développer la base de fans.
Et en 2023, la Formule 1 a tenté de capitaliser sur cette croissance. Pour la première fois depuis des décennies, la F1 organise à nouveau trois courses en Amérique – et contrairement à la saison 1982, les trois événements étaient remplis de fans.
En conséquence, la F1 a accru sa présence sur les réseaux sociaux et approuvé des versions médiatiques plus non conventionnelles de ses courses.
Le Paddock Club du Grand Prix de Las Vegas, par exemple, a réuni d’innombrables influenceurs de la beauté, de la mode ou du style de vie chargés d’apporter le glamour de la F1 à de nouveaux yeux et aux flux Instagram.
Cela marque un changement radical par rapport au passé, où la F1 limitait l’utilisation des médias sociaux et s’entourait de médias axés sur le sport.
…Et les garder
Mais aussi diversifiée que soit la F1 dans sa quête de nouveaux fans, le sport a également appris qu’il avait du mal à les garder.
Alors que les courses elles-mêmes étaient souvent loin d’être convaincantes – du moins en ce qui concerne le vainqueur général – d’autres problèmes surgissaient lorsque les fans tentaient de s’impliquer dans le sport en personne.
Les prix des billets ont grimpé en flèche et les événements se sont rapidement vendus. De nombreux fans à faible revenu ont commencé à se rendre compte que la F1 ne les considérait pas comme son public cible.
Cela a atteint son paroxysme lors du Grand Prix de Las Vegas, où des prix de billets ambitieux ont entraîné un ralentissement des ventes et une réduction drastique des prix d’entrée au cours de la semaine précédant l’événement.
Certains fans ont pris plaisir à voir la F1 humiliée face à ce qu’elle avait considéré comme son plus grand événement de l’année – et c’est un mauvais signe.
Alors que le sport laisse 2023 derrière lui et se dirige vers 2024, le maintien de la base de fans existante sera essentiel à la croissance continue du sport.
Sans l’intérêt des fans, il n’y a pas de Formule 1.
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