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Guenther Steiner pense que Haas a été parmi les premiers à signaler des inquiétudes concernant les dépassements cette saison et souhaite voir les équipes se réunir pour discuter de la manière dont cela peut être amélioré.
Malgré cela, cependant, le directeur de l’équipe Haas a mis en garde contre une refonte complète des règles, compte tenu du temps et des ressources consacrés au développement des voitures telles qu’elles sont actuellement – le plafond budgétaire de la Formule 1 limitant le montant que les équipes pourront changer à mi-saison.
Les pilotes et les équipes se sont plaints de la difficulté supplémentaire qu’ils ont rencontrée pour suivre d’autres voitures jusqu’à présent cette saison par rapport à la dernière, avec le passage à l’aérodynamique à effet de sol en 2022 dans le but d’améliorer les courses roue à roue et de permettre aux voitures de se rapprocher plus facilement.
Il y a eu une augmentation générale des dépassements l’année dernière par rapport à 2021, mais la dernière fois, le Grand Prix d’Azerbaïdjan s’est avéré être une course processionnelle selon les normes récentes, en particulier sur un circuit où les dépassements sont généralement possibles.
Avec cela, Steiner espère voir les équipes parler de la façon d’améliorer le spectacle de course cette saison, mais ne veut pas voir des changements de réglementation en gros qui modifieraient fondamentalement les voitures.
« Je pense que nous avons été l’un des premiers à dire quelque chose parce que nos pilotes se sont beaucoup plaints, disant que c’était pire qu’avec la voiture de 22 et on nous a dit que c’était principalement notre voiture », a déclaré Steiner aux journalistes à Bakou, selon RacingNews365. .
« Mais maintenant, tout le monde saute dans le train en marche et dit que c’est plus difficile, donc au début, nous étions seuls quand nous l’avons mentionné, et nous avons dit qu’il n’y avait qu’une ou deux équipes qui trouvaient cela plus difficile, peut-être qu’elles avaient pris la mauvaise direction.
« Je pense que c’est en général avec le changement de règlement l’an dernier, ça ne s’est pas amélioré. L’autre chose est que nous raccourcissons les zones DRS. J’ai essayé de savoir pourquoi nous faisons cela et je n’ai toujours pas trouvé et répondu.
« Je ne sais pas pourquoi cela a été décidé, je ne pense pas que ce soit dangereux – si quelqu’un peut m’expliquer pourquoi alors je suis prêt à écouter mais je n’ai jamais eu de réponse.
« Nous devons donc commencer à examiner pourquoi les dépassements sont plus difficiles, peut-être que cela a à voir avec le changement de plancher de l’année dernière à cette année, peut-être que c’est parce que tout le monde a plus d’appui maintenant et cela rend le suivi encore plus difficile… ça pourrait être une combinaison.
«Nous devons faire attention à ne pas modifier à nouveau la réglementation en août pour l’année prochaine. C’est ennuyeux parce que vous mettez beaucoup d’argent et de développement dans une voiture, puis vous devez changer.
« Il doit venir sur la table et en parler, ne pas essayer de le repousser. »
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Guenther Steiner: Plus d’appui rend les voitures de F1 plus difficiles à suivre
La réglementation relativement stable de 2022 à 2023 a permis aux équipes d’ajouter de l’appui à leurs voitures pour cette saison, ce qui à son tour a permis des temps au tour plus rapides par rapport à l’année dernière dans l’ensemble.
Mais l’effet sur les voitures dans les conditions de course est tel que, en termes simples, plus elles sont capables de générer d’appui, plus «l’air sale» se dégage de l’arrière d’elles et, à son tour, rend plus difficile la course des voitures derrière. au plus près.
Steiner a expliqué que les ingénieurs ont fait leur travail en ajoutant autant d’appuis qu’ils le pouvaient aux voitures de haut en bas de la grille, et la qualité de la course qu’elle produit n’est pas leur principale préoccupation.
« Nous savons par l’histoire que lorsque vous essayez de trouver plus d’appui, cela endommage toujours les gens qui sont derrière », a-t-il déclaré.
« Ils font leur travail pour rendre les voitures plus rapides, ce qui met plus d’appui, ils ne se soucient pas de savoir si vous pouvez suivre.
« Si vous êtes lent parce que vous avez un bon sillage et que vous ne pouvez suivre personne, vous ne dépassez pas de toute façon. »