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Alors qu’Aston Martin envisage un accord de travail avec Honda et que Sauber se prépare à vivre en tant qu’Audi, Guenther Steiner ne pense pas que les équipes de F1 doivent devenir des équipes de travail pour réussir.
Haas est propulsé par Ferrari depuis sa création mais, alors que la Scuderia a remporté 18 Grands Prix depuis lors et terminé cinq fois deuxième, Haas n’a pas encore réussi à se démarquer, son meilleur résultat au championnat étant la P5 de 2018.
Haas a un contrat avec Ferrari, qui va au-delà du moteur, car il comprend également la boîte de vitesses ainsi que des pièces prescrites par la FIA.
Cependant, en 2026, vous aurez le choix entre six motoristes : Ferrari, Mercedes, Renault, Red Bull-Ford, Honda et Audi. Cela signifie que six équipes seront les tenues de travail officielles et quatre seront des clients.
Haas, dit Steiner, entrera dans cette dernière catégorie.
« Je ne dirais pas que vous devez [become a works team]je veux dire, vous devez déterminer où vous voulez être dans cinq à 10 ans », a-t-il déclaré.
« Je pense que nous sommes tous en train de trop réfléchir à ce qui s’en vient en ’26. Je pense qu’il y aura des solutions à cela, car tout le monde ne peut pas avoir une équipe de travail.
« Il semble que pour 26, il n’y ait que six fabricants de moteurs. Quatre équipes devront donc prendre un moteur client. Nous serons l’un d’eux pour ’26.
« Mais, en regardant vers l’avenir, nous devons voir comment se déroule la Formule 1, car – et je ne veux pas paraître négatif – mais les constructeurs vont et viennent, et les équipes restent, nous devons donc y penser également.
« Cela pourrait aussi être que les équipes sont heureuses de ne pas être un constructeur dans cinq ans. Voyons donc ce que le temps nous réserve.
« Mais, pour le moment, je pense que nous sommes prêts pour ’26. Nous avons le moteur client et en tirons le meilleur parti.
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Le patron de l’équipe Haas affirme que les équipes clientes peuvent s’inspirer d’Aston Martin – après tout, l’équipe de Silverstone a devancé l’équipe d’usine de son fournisseur de moteurs, Mercedes, dans six des sept courses de cette année.
« Je donne juste un exemple, Aston Martin : quel moteur utilisent-ils ? Mercédès. Où est Aston Martin ? Devant Mercedes en ce moment », a déclaré l’Italien.
« Pendant que vous pensez tous que cela va changer à l’avenir, vous devez également toujours vivre dans la réalité.
« Il y a de fortes chances que l’équipe client puisse faire mieux que l’équipe travaux comme cela se passe en ce moment et il faut bouger avec, ce n’est pas quelque chose que j’imagine.
« Et puis aussi en 2026, il y a six motoristes. Et comment savez-vous que tous font le même bon travail ? Il pourrait y en avoir deux ou trois qui font un moins bon travail, mais si vous êtes avec le bon fabricant, vous êtes devant l’autre.
«Donc, il y a aussi des avantages à être client. Si vous allez là-bas et fabriquez votre propre moteur, et que le moteur n’est pas bon, qu’avez-vous réalisé alors ?
« Je pense que tout est ouvert et que seul l’avenir le dira. Je pense que nous pouvons imaginer beaucoup de scénarios, qui pourraient et devraient se produire, mais le fait est qu’en ce moment une équipe client bat l’équipe de travaux – et pas une mauvaise équipe de travaux d’ailleurs !