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Berlin (dpa) – Le ministre fédéral de l’Economie, Robert Habeck, estime qu’il est possible que la décision d’accélérer la planification soit ralentie par le fait que le long processus de discussion de la coalition des feux de signalisation se poursuivra au niveau des Länder.
« Il y a un danger, bien sûr », a déclaré dans la soirée l’homme politique des Verts au « Heute Journal » de ZDF. Le contexte est qu’un intérêt public supérieur à la planification accélérée des infrastructures devrait être établi en accord avec le pays concerné.
Pendant des semaines, le SPD, les Verts et le FDP se sont entre autres débattus sur ce point. Il a fallu à vos supérieurs du comité de coalition du dimanche au mardi pour parvenir à un accord, plus longtemps que rarement auparavant. En fin de compte, ils ont convenu de promouvoir une planification simplifiée et accélérée non seulement pour l’expansion de la production d’éco-énergie, des réseaux électriques et du transport ferroviaire, mais aussi – comme le souhaite le FDP – pour l’élimination des goulets d’étranglement autoroutiers graves.
C’est ce qu’est Habeck
« Bien sûr, une grande partie de la mise en œuvre a lieu au niveau de l’État ou de la municipalité », a déclaré Habeck. Cela s’applique à l’extension de l’autoroute rejetée à l’origine par les Verts ainsi qu’à la protection de la nature et de l’environnement, qui relève également des États fédéraux. Du point de vue de Habeck, il est donc important que les trois feux tricolores aient un effet approprié sur les niveaux inférieurs.
Il espère que « le respect de ce à quoi nous devons réellement faire face nous aidera également à conseiller ou à motiver nos niveaux de manière à ce que nous disions : Ok, maintenant en avant, nous avons convenu, maintenant nous pouvons faire autre chose, espérer et attendre et travailler à la concrétisation d’accords. »
Les Verts n’ont pu faire passer qu’une petite partie de leurs positions contre le SPD et le FDP. Selon ses propres mots, Habeck ne croit pas que les critiques du compromis, par exemple dans les groupes écologistes, voient son parti à blâmer. « En tout cas, ils ne sont pas en colère contre les Verts », a-t-il déclaré. « N’est-il pas plutôt vrai qu’on peut même être presque fier que nous ayons le pouvoir de faire fonctionner à nouveau un gouvernement. Eh bien, je ne sais pas où l’accusation est censée être. »
faillites redoutées
Les jeunes écologistes ont nommé les responsables de leur point de vue : « (le chancelier du SPD) Olaf Scholz et (le ministre des Finances du FDP) Christian Lindner ont fraternisé contre la protection du climat », a déclaré leur porte-parole fédéral Timon Dzienus au réseau éditorial Allemagne (RND). Dans le « Tagesspiegel » de Berlin, il a expliqué : « Le feu rouge a commencé avec l’affirmation selon laquelle c’est le dernier gouvernement qui peut encore influencer la crise climatique. Cette coalition ne semble pas rendre justice à cela. »
L’association des transitaires BGL voit naturellement les choses différemment et critique le point le plus important imposé par les Verts : l’augmentation des péages poids lourds au profit d’investissements dans le ferroviaire. Le dirigeant de l’association Dirk Engelhardt craint les faillites, comme il l’a dit au RND.
Au mieux, son industrie a un retour sur ventes de 3% – dans le transport longue distance, cependant, la part des coûts de péage a maintenant doublé, passant d’environ 10 à 20%. Certains clients de taille moyenne, tels que les petits travaux de gravier ou de béton, ne seraient pas en mesure de faire face à la hausse des coûts de transport et pourraient alors entraîner les entreprises de transport dans l’insolvabilité.
© dpa-infocom, dpa:230329-99-139936/8