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Helmut Marko a plaisanté en disant que personne n’était « intéressé par cela » après que le nouveau sol de Mercedes a été révélé au monde à Monaco, le même jour que celui de Red Bull était également exposé.
Lewis Hamilton et Sergio Perez ont donné au monde une vue parfaite des planchers de leurs voitures lorsqu’ils se sont écrasés lors de la course de samedi pour le week-end du Grand Prix de Monaco, ce qui a conduit les voitures à être soulevées dans les airs par des grues.
Les équipes rivales n’ont pas tardé à sortir leurs caméras, même si l’attention s’est concentrée sur le design de la RB19 – une « chose d’émerveillement et de beauté » par rapport à la « préhistoire » de Mercedes, comme l’a dit le journaliste de la voie des stands de Sky Sports, Ted Kravitz.
Il a ajouté : « Je vous dis que lorsque vous regardez ces photos et que vous les comparez à la Mercedes et à la Ferrari, vous pensez » d’accord, pas étonnant que cette Red Bull RB19 soit si bonne « . »
Plutôt que d’être ennuyé que tout le monde ait un bon aperçu des détails plus fins du RB19 vainqueur de la course de Red Bull, Marko a vu le côté amusant de cela comparé au sol de Mercedes.
« La voiture Mercedes était dans les airs depuis bien plus longtemps que la nôtre », a-t-il déclaré à Motorsport.com. « Seul personne n’était aussi intéressé par cela que dans notre voiture. »
Lorsqu’on lui a demandé s’il n’était pas non plus intéressé par le nouveau sol du W14, Marko a ri : « Non ! »
Blague à part, cependant, ce n’était pas idéal pour Red Bull car la nouvelle génération de voitures aérodynamiques à effet de sol voit les planchers et leurs vortex créer l’appui de la voiture.
C’est, diraient beaucoup, le principal secret du succès effréné de Red Bull, l’équipe ayant remporté 23 des 28 courses de la nouvelle ère.
Mais alors que Marko préférerait que ses rivaux n’aient pas de photos du sol, il accepte que ce ne soit qu’une partie de la réussite du RB19.
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« Bien sûr, nous n’aimons pas que notre sol soit exposé », a déclaré un octogénaire.
« D’accord, le sol est très important, mais si vous n’avez pas toutes les autres parties de la voiture et les concepts derrière, ce n’est pas si facile de copier les choses. »
« Ce n’est pas seulement le sol », a-t-il expliqué. « Ce plancher doit bien fonctionner avec l’aileron avant et l’arrière de la voiture, par exemple. Il s’agit de toutes ces choses ensemble et cela le rend beaucoup plus complexe que le simple sol.
Le responsable des performances des véhicules de Williams, Dave Robson, est d’accord avec Marko sur le fait que même si les photographies sont excellentes, copier le design avec toutes ses subtilités ne sera pas facile.
« C’est tellement complexe que sur une photo 2D, à cause de la façon dont la lumière est, elle est tellement incurvée que vous ne pouvez rien comprendre », a-t-il déclaré.
« Je suppose que c’est juste une coïncidence qu’ils fassent tout comme ça parce que c’est comme ça qu’ils obtiennent l’appui. Mais cela ne le rend pas à moitié difficile à copier ! »
Quant au patron de l’équipe Red Bull, Christian Horner, il l’a écarté en disant qu’il « n’aurait pas pensé que c’était la première fois qu’une photo du sol était prise.
« C’était probablement la première fois qu’il était suspendu à une grue, mais toutes les équipes s’efforcent toujours d’obtenir cette intelligence. »