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Helmut Marko pense que Max Verstappen a montré à Las Vegas « à quel point il peut courir de manière agressive mais juste » et a révélé comment Red Bull a semé les graines dès jeudi du succès en Grand Prix.
Deuxième sur la grille derrière Charles Leclerc, Verstappen a pris le meilleur départ sous les feux et a défié le pilote Ferrari dans le virage 1.
Verstappen, qui avait la ligne intérieure, a forcé Leclerc à sortir de la piste, le pilote Red Bull étant également large.
Max Verstappen était « en feu » après son penalty
Les commissaires sportifs lui ont infligé une pénalité de cinq secondes pour avoir forcé un autre pilote à quitter la piste.
Mais plutôt que de gêner Verstappen, Marko dit que cela l’a mis « en feu » avec un passage aux pneus durs, lui donnant le rythme nécessaire pour se frayer un chemin à travers le peloton avant de prendre la tête de Leclerc avec 13 à faire.
« Max avait plus d’usure des pneus médiums que ce à quoi nous nous attendions. Ferrari était meilleure avec ce pneu », a déclaré Marko à Sky Deutschland.
« Bien sûr, nous avons également reçu une pénalité de cinq secondes et vous avez remarqué via la radio de bord que Max était ‘en feu’.
« Sur les pneus durs, il a ensuite montré ce qui était possible, comment il peut lire les courses de nos jours et à quel point il peut courir de manière agressive mais juste. »
Bien qu’il ait été initialement frustré d’avoir reçu le penalty, Verstappen a ensuite reconnu que c’était la bonne décision des commissaires sportifs.
« À l’époque, également à cause de l’adrénaline, je n’étais pas satisfait de la décision », a-t-il déclaré. « Mais, en y repensant, c’était probablement la bonne décision. »
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« Un de ces moments de la course »
La pénalité de Verstappen n’était pas le seul incident dans lequel le pilote a été impliqué puisqu’il s’est également mêlé à George Russell.
Les commissaires sportifs ont jugé que c’était la faute de Russell, le pilote Mercedes ayant reçu une pénalité de cinq secondes tandis que Verstappen a été laissé en marche avec un aileron avant cassé.
« C’était l’un de ces moments de la course et ensuite les commissaires doivent simplement prendre une décision. Je ne vais pas trop m’énerver à ce sujet », a déclaré Marko.
Red Bull a appelé lorsque la voiture de sécurité est sortie pour les débris de Verstappen afin de confronter le Néerlandais et Sergio Perez pour des pneus durs neufs, Perez cédant la tête à Leclerc.
Les coéquipiers de Red Bull l’ont traqué, Verstappen prenant la tête au 37e tour, se préparant pour la victoire, tandis que Perez a réussi à devancer Leclerc pour être dépassé dans le dernier tour au virage 14.
« Nous avons pris un peu de risque avec cela », a expliqué Marko. « Nous n’avons délibérément pas utilisé ces pneus durs lors des essais, car nous voulions conserver deux trains pour la course.
« Heureusement, contrairement aux courses précédentes, cela fonctionne désormais bien. Nous sommes alors allés assez vite. Cette fois, les deux voitures étaient clairement meilleures que Ferrari en pneus durs.
« Les pneus de Leclerc avaient bien sûr cinq tours de plus après cette phase de Safety Car, même si le graining a commencé plus tôt pour lui que pour nous.
« Une fois que Max a pu sortir du DRS, il a terminé la course sereinement. À ce moment-là, nous savions que nous allions remporter la victoire.
Les 15 points de Perez ce soir-là ont permis au pilote de s’assurer la deuxième place du classement alors qu’il devançait de 41 points Lewis Hamilton.
Marko était heureux d’éviter le « problème ».
« Après cette saison, nous sommes devenus impudiques », a-t-il ajouté. « Nous avons remporté de nombreux championnats du monde, mais nous n’avons jamais eu un pilote à la première place et un autre à la deuxième place. Cela nous manquait.
« Cette saison, cela aurait été un échec si nous n’avions pas réussi. Nous sommes très fiers que cet objectif ait été atteint.
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