Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Une étape importante dans la révolution des véhicules électriques, vers la fin de 2021, Hertz a annoncé qu’elle commandait 100 000 Teslas. Cela a pris un véritable leadership de Hertz, et c’est quelque chose que les passionnés de VE attendaient depuis longtemps de voir se produire (d’une manière générale). Outre le fait que les véhicules électriques sont moins chers à exploiter (et plus on roule en un an, plus on économise en passant à l’électrique), les véhicules électriques sont simplement beaucoup plus agréables à conduire, donc les passionnés de VE ont toujours considéré la location électrique comme un superbe moyen de vendre plus de véhicules électriques. Cela dit… il existe certaines différences entre la conduite électrique et la conduite d’une voiture à essence, ou la conduite d’une Tesla spécifiquement par rapport à la conduite d’une voiture à essence, et une société de location de voitures louant autant de Teslas aux gens devrait s’assurer que les locataires savent ce qu’ils font. On pourrait penser que c’est ce qui s’est passé, mais apparemment non. Un auteur nommé Jon Acuff a tweeté cette semaine à propos de son expérience de location d’une Tesla chez Hertz et cela montre une marge d’amélioration certaine. Notamment, M. Acuff n’a pas plan louer une Tesla. Mais cela doit être une situation courante pour Hertz, étant donné qu’il a acheté tant de Teslas. C’est ainsi que M. Acuff commencé son fil Twitter : «Hier, @Hertz n’avait plus de voitures. Ils ont dit : ‘Tout ce que nous avons, c’est une Tesla. Pouvez-vous le conduire? Je n’en ai jamais conduit auparavant, mais j’avais besoin d’y aller, alors j’ai dit : « Bien sûr. » Ils auraient pu tout aussi bien me louer un hippocampe pour mon ignorance. (1 sur 8) « (Je me demande s’il avait dit » Peut-être « ou » Je vais essayer de comprendre « , si le représentant de Hertz serait allé de l’avant et lui aurait expliqué certaines choses. Cependant, mon hypothèse est qu’ils ne le ferait pas à moins qu’on lui demande.) Tom Brady sur le tournage de la campagne « Let’s Go » de Hertz. Image reproduite avec l’aimable autorisation de Hertz. Donc, à partir de là, M. Acuff décrit étant fondamentalement ignorant sur la façon de faire fonctionner une Tesla et devant comprendre plusieurs choses via son smartphone pratique et son bon vieux Google. « J’ai dû TOUT rechercher sur Google. J’ai dû chercher ‘Comment allumez-vous une Tesla? Comment mettre une Tesla en marche ? Comment ouvrez-vous le coffre ? J’ai eu ce cauchemar que j’ai renversé accidentellement dans les 200 personnes qui faisaient la queue derrière moi en attendant une voiture. (2 sur 8) » Je comprends — c’est un nouveau type de véhicule et vous avez du mal à apprendre les bases. Cela m’est arrivé lorsque j’ai loué une BMW aux Pays-Bas il y a plusieurs années et que je ne savais pas comment l’allumer. Cependant, je pense que certaines de ces choses sont suffisamment évidentes pour que Google ne soit pas nécessaire. (Ou peut-être que je suis trop habitué à Teslas.) Lorsque votre voiture est garée, il y a une grande image de la voiture sur l’écran tactile, et il y a les mots « Trunk Ouvrir” et “Frunk Ouvrir » avec des lignes à côté d’eux qui indiquent assez clairement que si vous les appuyez sur l’écran, le coffre ou le coffre s’ouvrira. De plus, la tige DNRB n’est pas très différente de la tige des autres voitures, et vous pouvez simplement la regarder et voir quoi faire. Je pense. Mais, il y a plus. … Image reproduite avec l’aimable autorisation de Hertz. Plus tard dans le fil, M. Acuff écrit, « Je conduisais de Nashville à Louisville et la voiture m’a dit que je n’y arriverais pas. J’ai dû trouver un superchargeur à Elizabethtown, Kentucky (vous connaissez celui-là) et prétendre ensuite que je savais comment le recharger. Tous les autres propriétaires de Tesla là-bas pouvaient dire que j’étais un poseur. La suralimentation n’est pas difficile. En fait, c’est tellement ridiculement facile que cela en décourage certaines personnes. Vous sauvegardez la voiture jusqu’au chargeur (ce qui est évident puisque chaque Tesla sera sauvegardée à côté du chargeur qu’elle utilise). Ensuite, il vous suffit de prendre la prise et de la brancher sur votre voiture. Le reste est automatique. Pas de cartes, pas de démarrage de session, rien – il suffit de brancher. Maintenant, je sais que ce n’est pas entièrement intuitif. Les gens pensent souvent qu’ils doivent en faire plus, et j’ai aidé une poignée de nouveaux propriétaires et locataires (au moins un locataire Hertz) à un Superchargeur pour leur montrer cela. Néanmoins, cela ne pourrait pas être plus simple à moins que le chargeur ne se branche lorsque vous vous arrêtez. Puis il y a eu la tristement célèbre anxiété de portée. « J’étais à 16 % de la batterie en essayant d’atteindre un chargeur, alors j’ai arrêté d’utiliser la climatisation. J’ai pensé que cela pourrait aider. Est-ce juin où vous habitez? Parce que c’est juin dans le sud. Le lecteur le plus chaud de tous les temps. J’étais un gâchis d’anxiété en sueur au moment où je suis arrivé dans E-town. (5 sur 8) « Lorsque vous mettez votre destination dans la navigation, elle vous indique le pourcentage de charge avec lequel vous devez vous y rendre, et si vous avez besoin de suralimenter en cours de route, Tesla ajoutera automatiquement l’arrêt pour vous. Encore une fois, c’est tellement simple et pratique qu’il est difficile de voir comment cela pourrait être plus facile. Mais peut-être qu’un nouveau conducteur ne remarque pas le pourcentage auquel la voiture sera à l’arrivée, ou peut-être que le conducteur accélère beaucoup et brûle plus rapidement l’autonomie, alors vous pourriez avoir un problème. On ne devrait pas avoir à éteindre le courant alternatif (et cela ne va pas beaucoup aider de toute façon) pour se rendre à destination dans une Tesla. Ce n’est pas 2013. Cependant, je suppose que si vous venez de monter dans une Tesla pour la première fois chez Hertz et que vous partez, vous pourriez vous retrouver dans ce genre de situation stressante avant d’apprendre à quel point le système de navigation Tesla est bon et facile. Le point général est clair : si Hertz loue une Tesla (ou n’importe quel véhicule électrique) à quelqu’un qui n’en a jamais conduit auparavant, il doit s’assurer de lui montrer les bases de la voiture, de la recharge et de la navigation. Peut-être qu’une simple explication imprimée et plastifiée de ces choses assises dans les voitures serait la meilleure solution. De plus, pour en revenir au début, si vous êtes 100% nouveau dans une Tesla, il vaut peut-être mieux ne pas dire « Bien sûr » lorsqu’on vous demande si vous savez comment la conduire. Image reproduite avec l’aimable autorisation de Hertz. À la fin du fil Twitter, M. Acuff raconte ce qui se passe lorsqu’il arrive à l’hôtel. « Quand je suis finalement arrivé à Louisville et que je l’ai déposé à l’hôtel, j’ai demandé au gamin : ‘Savez-vous comment en allumer un ?’ Il m’a regardé comme si je barattais mon propre beurre. « Bien sûr » dit-il. ‘Bien. Prenez cet hippocampe et voyez comment ça se passe. J’ai dit. (8 sur 8) « Je ne suis pas sûr à 100% ici s’il pense que le voiturier aurait des problèmes avec la voiture, comme il l’avait lui-même eu après avoir dit » Bien sûr « . Mais je parierais une bonne somme d’argent que le voiturier savait exactement comment faire fonctionner la Tesla et la considérait comme super facile et intuitive. Hertz devrait-il faire mieux pour s’assurer que les locataires de Tesla ou d’autres locataires de véhicules électriques savent ce qu’ils font avant de partir avec une voiture ? Probablement. Il n’y a que quelques éléments de base à partager, que ce soit en face à face ou avec une carte plastifiée « Comment faire… » dans la voiture. Mieux vaut prévenir que guérir et faire en sorte que le client vous dise « Mec, je vais bien » plutôt que de supposer qu’il sait comment faire fonctionner la voiture. Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !
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