Customize this title in frenchHyundai Motor renforce sa présence aux États-Unis avec une entreprise de batteries EV de 5 milliards de dollars

Par Heekyong Yang et Joyce Lee

SEOUL (Reuters) – Hyundai Motor Co, de Corée du Sud, a annoncé mardi avoir finalisé une coentreprise de batteries de véhicules électriques (VE) de 5 milliards de dollars aux États-Unis, stimulant les efforts d’électrification sur son plus grand marché.

Hyundai a également annoncé que son bénéfice net du premier trimestre avait plus que doublé, dépassant les attentes. Ses actions ont augmenté de 5% pour atteindre un sommet de sept mois après les annonces, et le constructeur automobile a également pris des mesures pour améliorer les rendements des actionnaires.

Hyundai et son partenaire SK On, une unité de batteries de SK Innovation Co Ltd, vont mettre en place une nouvelle usine de fabrication de batteries dans l’État de Géorgie, ont annoncé les entreprises, officialisant un accord provisoire antérieur.

Cette décision fait suite aux nouvelles exigences américaines en matière d’approvisionnement pour les composants de batterie de véhicules électriques et les minéraux critiques afin que les acheteurs de voitures puissent bénéficier de crédits allant jusqu’à 7 500 $ en vertu de la loi sur la réduction de l’inflation (IRA) de l’administration Biden. Les voitures fabriquées par Hyundai et sa société sœur Kia Corp ne sont actuellement pas éligibles aux crédits d’impôt.

L’annonce a été faite alors que le président sud-coréen Yoon Suk Yeol est à Washington pour rencontrer le président Joe Biden lors de la première visite d’État aux États-Unis d’un dirigeant sud-coréen en 12 ans. Yoon est accompagné de hauts dirigeants de certaines des plus grandes entreprises sud-coréennes, dont le président exécutif du groupe Hyundai Motor, Euisun Chung.

Les rivaux General Motors Co (NYSE 🙂 et Samsung (KS 🙂 SDI ont déclaré qu’ils investiraient plus de 3 milliards de dollars pour construire une usine de fabrication de batteries EV en coentreprise aux États-Unis.

L’usine Hyundai-SK On Georgia devrait commencer à fabriquer des cellules de batterie au second semestre 2025 avec une capacité de production annuelle de 35 GWh, suffisante pour soutenir la production de 300 000 véhicules électriques.

Hyundai, qui fabrique les véhicules utilitaires sport (SUV) Tucson et les berlines Elantra, a déclaré un bénéfice net de 3,3 billions de wons (2,47 milliards de dollars) pour la période janvier-mars contre un bénéfice de 1,6 billion de wons un an plus tôt, grâce à un augmentation de la production de véhicules alors que la pénurie mondiale de puces s’est atténuée et que la demande pour ses SUV à marge élevée est restée forte.

Cela se compare à un Refinitiv SmartEstimate pour un bénéfice du premier trimestre de 2,3 billions de wons de 16 analystes.

« En plus de la forte demande de voitures, les coûts des matières premières ont continué de se stabiliser et de baisser depuis la fin de l’année dernière, aidant Hyundai à atteindre une meilleure rentabilité », a déclaré Lee Jae-il, analyste chez Eugene Investment & Securities.

Les voitures Hyundai et Kia sont compétitives aux États-Unis, sur la base de leurs prix et d’un taux de change favorable, a-t-il ajouté.

Seo Gang Hyun, responsable de la division planification et finances de Hyundai, a déclaré que les SUV à propulsion conventionnelle et les voitures de luxe Genesis représentaient toujours une grande partie des ventes américaines de la société.

« Je dirais donc que l’impact de la loi sur la réduction de l’inflation ne serait pas aussi important que ce qui vous préoccupe », a-t-il déclaré aux analystes lors d’un appel sur les résultats après avoir été interrogé sur la question.

Hyundai et Kia ont également déclaré mardi qu’ils prévoyaient d’investir un total de 1,05 billion de wons pour acquérir plus d’actions dans la société de mobilité autonome 42dot Inc afin de garder le contrôle et d’accroître sa compétitivité opérationnelle.

(1 $ = 1 336,2400 wons)