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L’avenir des chantiers navals fait débat depuis un certain temps.
(Photo: imago stock&personnes)
Düsseldorf IG Metall s’implique avec un catalogue de revendications dans les négociations sur une éventuelle indépendance de la filiale marine de Thyssen-Krupp. Une commission composée de représentants du syndicat et des comités d’entreprise sera discutée pour la première fois jeudi avec des représentants du conseil d’administration de Thyssen-Krupp Marine Systems (TKMS), selon un dépliant d’IG Metall Kueste disponible à l’agence de presse Reuters. mercredi.
Une entrée d’investisseurs privés ou industriels ou une introduction en bourse partielle est possible avec le constructeur de sous-marins ou de frégates, mais seulement sous certaines conditions. « Nous sommes ouverts à une vente (partielle) ou à une introduction en bourse, mais pas à n’importe quel prix et uniquement en étroite concertation avec nous et avec la sécurité nécessaire pour les salariés et les sites ainsi que des engagements d’investissements, des conventions collectives et des structures de cogestion. «
Oliver Burkhard, membre du conseil d’administration du groupe – ancien directeur d’IG Metall en Rhénanie du Nord-Westphalie – a repris la direction de Thyssen-Krupp Marine Systems (TKMS) l’année dernière et a entamé des discussions avec des partenaires et investisseurs potentiels. Selon des initiés, l’investisseur financier Carlyle est intéressé à se lancer. Les partenaires possibles sont le groupe de femmes néerlandais et Saab de Suède. Des partenariats sur un pied d’égalité devraient être examinés, a également souligné le syndicat, en référence aux Pays-Bas, à la Suède et à la Norvège.
« Nous sommes convaincus qu’un investisseur de référence est toujours nécessaire », a déclaré IG Metall. Soit le gouvernement fédéral devrait assumer une minorité de blocage de 25,1 %, comme dans le cas du groupe d’électronique de défense Hensoldt, soit Thyssen-Krupp devrait rester impliqué dans Marine System avec des garanties de sécurité appropriées du gouvernement fédéral. Les investisseurs industriels devraient garder un œil dessus et rester avec la société mère Thyssen-Krupp pour la filiale marine serait également une option. La société, qui comprend également Atlas Elektronik et Hagenuk, ne devrait pas être scindée.
L’avenir des chantiers navals fait débat depuis un certain temps. Les considérations pour une fusion de Thyssen-Krupp Marine Systems avec le chantier naval Lürssen de Brême et d’autres entreprises pour former un champion national sont restées infructueuses. Thyssen-Krupp Marine Systems emploie environ 5800 personnes.
Les emplacements comprennent Kiel, Hambourg, Brême et Emden. L’entreprise construit des sous-marins, des frégates, des corvettes et des systèmes de récupération de munitions anciennes, par exemple dans la mer du Nord et la mer Baltique. A cela s’ajoutent la maintenance et d’autres services. Les affaires sont longues. Plus de dix ans peuvent s’écouler entre le début des négociations avec le client et la passation de la commande et de la production. Le carnet de commandes s’élevait à plus de 13 milliards d’euros.
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