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Une photo prise lors de la promotion de l’avion de combat national, appelé KAAN, est devenue l’agenda sur les réseaux sociaux et a révélé les allégations selon lesquelles la couverture du cockpit était tenue par le manche de la vadrouille. Un rapport partagé par Teyit.org a montré que ce n’est pas vrai.
Récemment, le nom du National Combat Aircraft (MMU) développé par TAI est devenu clair. L’avion, qui possède des caractéristiques remarquables telles que le support de l’intelligence artificielle, « KAAN” a été nommé. Alors qu’il était indiqué que l’avion effectuerait son premier vol en décembre 2023, il a été déclaré qu’il entrerait dans l’inventaire TAF en 2028.
KAAN a été présenté par le président Erdoğan le 1er mai. Après la cérémonie tenue dans les installations de TAI, Erdoğan s’est assis dans le cockpit de l’avion. Voici une photo prise à ce moment-là, devenue à l’ordre du jour sur les réseaux sociaux.
Le couvercle du cockpit aurait été retenu par le manche de la vadrouille.
Sur la photo circulant sur les réseaux sociaux, on peut voir que le capot du cockpit de l’avion est maintenu avec un bâton. De nombreux utilisateurs trouvent que cette barre est un « manche de vadrouilleIl a commencé à partager, prétendant que c’était ». Cependant Un rapport partagé par Teyit.orgmontré que ce n’est pas vrai.
L’examen de Teyit a révélé que ce qui était censé être le manche de la vadrouille était une barre de fer utilisée par mesure de précaution.
Selon le rapport de Teyit, la barre de métal vue sur la photographie est « tenir la tige ouverte » C’est ce qu’on appelle l’aéronautique et il est utilisé pour les objets volumineux et lourds. gardez vos portes utilisé pour. Il est également précisé que ce bâton, qui est une mesure de sécurité, est généralement utilisé dans les véhicules militaires. Cela montre que la chose sur l’image qui est à l’ordre du jour est cette sorte de barre de fer, qui est placée pour éviter les accidents à la place du manche de la vadrouille.
En outre, Teyit a déclaré avoir confirmé la situation en contactant des personnes expérimentées dans l’industrie de la défense. Ainsi, ce bras hydraulique peut être préféré par précaution dans les cas où la verrière de l’aéronef doit rester ouverte longtemps, comme dans ce cas.
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Source :
https://teyit.org/analiz/milli-muharip-ucaginin-kokpit-kapaginin-paspas-sapiyla-durduruldugu-iddiasi