Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsAlors que les voitures électriques gagnent de jour en jour en popularité, force est de constater que certaines marques sont en avance à cet égard. Si certaines marques ont rejoint très tôt la tendance des véhicules électriques, d’autres l’ont été assez tard. Cependant, il y en a un qui semble avoir raté une belle opportunité. Dans cette démarche où l’on dit adieu aux moteurs à combustion interne, Le nombre de voitures électriques augmente de jour en jour. Ce processus de changement, entamé dans les années 2010, aurait pu en réalité démarrer bien plus tôt. Au lieu de Tesla, le changement sera mené par Moteurs générauxNous pourrions voir . La voiture née de la loi votée par l’État de Californie : GM EV1. Tout cela est une loi promulguée par l’État américain de Californie en 1990. « Loi zéro émission » Cela commence par . Selon cette loi, les voitures électriques représenteraient 2 pour cent des ventes des constructeurs automobiles d’ici 1998. Ce taux serait porté à 5 pour cent en 2001 et à 10 pour cent en 2003. Après que cette décision ait été prise, de nombreuses marques ont commencé à accélérer leurs efforts en matière de voitures électriques. General Motors (GM) travaillait déjà sérieusement sur les voitures électriques. Voiture électrique La marque, qui a réussi à recevoir des prix lors de concours, a été introduite en 1990 Avec le concept Impact Il montrerait également son sérieux sur cette question. Il était facile de voir des véhicules électriques de General Motors au lieu de Tesla sur les routes. Salon de l’auto de Los Angeles 1990Impact, paru dans , constituait également l’infrastructure de la première voiture électrique de GM. Souhaitant lancer sa voiture électrique sur le marché le plus rapidement possible, l’entreprise a lancé les premiers tests en temps réel du véhicule en 1994. Les 50 premiers véhicules produits ont été confiés à des personnes préalablement comprises. Il leur a été livré pour être testé pendant une courte période. Une fois la phase de tests terminée et les premiers modèles produits récupérés, il serait temps de passer à la production en série. L’entreprise, qui a terminé ses tests en 1996, a présenté sa voiture électrique pour la première fois de son histoire.Moteurs générauxIl a décidé de le lancer avec le logo ‘. GM EV1 La voiture électrique, baptisée , offrait un temps de recharge de 6 heures pour une autonomie moyenne de 100 kilomètres. Il était proposé aux clients bénéficiant d’un programme de location chez les concessionnaires Saturn. Le prix de vente déterminé du véhicule est C’était 34 mille dollars. General Motors a choisi de louer sa première voiture électrique au lieu de la vendre. Même si le prix de la voiture électrique était élevé, l’objectif principal de GM était de louer les véhicules. C’est pourquoi cette situation n’a pas gêné la marque. Cependant, le constructeur américain n’a pu louer que 288 véhicules la première année. du véhicule bas de gamme, Bien qu’il semble tout à fait suffisant pour un usage quotidien et que les voitures électriques suscitent la curiosité, la plupart des gens semblent préférer rester à l’écart de ce modèle. GM, qui souhaitait maintenir sa voiture électrique en vie avec diverses campagnes publicitaires, a continué à développer son véhicule et l’a lancé en 1999. EV1 Génération 2 s’est présenté devant nous. Dans le modèle renouvelé batterie au plomb, remplacer batterie nickel-hydrure métallique il était parti. Cette nouvelle batterie offrait environ deux fois plus d’autonomie malgré un temps de charge similaire. Cela montre que le plus gros problème de la voiture électrique peut être résolu. L’autonomie accrue avec la deuxième génération n’a pas pu prolonger la durée de vie du GM EV1. Même si GM EV1 était prometteur avec sa version renouvelée, le problème avec le câble de chargement de la première génération était Rappel de 450 véhicules provoqué. Le problème d’échauffement rencontré par le véhicule lors de la recharge a provoqué un incendie et la destruction d’un véhicule. Même si tous ces événements ne se sont pas produits dans le véhicule de deuxième génération, ils ont une fois de plus ébranlé la confiance dans les véhicules électriques. En 2002, seuls 1 117 GM EV1 avaient été produits. Le 7 février 2002, Ken Stewart, directeur de la marque des véhicules à technologie avancée de GM, a parlé aux utilisateurs des Il a déclaré qu’il retirerait les voitures de la circulation. En outre, la société a déclaré que le coût du maintien de l’infrastructure d’approvisionnement et de service de pièces détachées pendant au moins 15 ans requis par l’État de Californie ne peut pas être couvert. collecte de tous les véhicules décidé. Fin 2003 Moteurs générauxa officiellement annulé le programme EV1. GM EV1, qui était censé être le pionnier des voitures électriques, a fini à la casse. Récupéré la plupart des voitures Moteurs générauxa décidé de confier une partie des véhicules donnés aux musées et aux universités à des institutions. Certains ont fait des dons aux universités GM EV1 Il semblerait que ces modèles soient toujours utilisés. Cependant, cette voiture électrique biplace à carrosserie en aluminium a malheureusement fait ses adieux aux routes avant d’atteindre une large base d’utilisateurs. Malgré un investissement important, GM de sa voiture électrique Le fait qu’il ait abandonné si rapidement entraîne certaines théories. Même un documentaire a été tourné sur ce sujet. Vous pouvez retrouver le documentaire dans la section ‘watchdocumantaries’ de la section source. Les barons du pétrole ont-ils bloqué le véhicule électrique de General Motors ? GM EV1Comme dans le documentaire racontant l’histoire de , le processus de développement de la voiture électrique a peut-être été compromis par ceux qui contrôlent le marché pétrolier. Après tout, il est indéniable que l’utilisation généralisée des voitures électriques causera de graves dommages à ces personnes. Il est également indiqué que si la voiture électrique réussit, les fournisseurs de pièces détachées subiront également une perte importante. Incapable de résister à ces pressions, l’État de Californie Loi zéro émissionOn peut dire que le report de 2018 à 2018 a également provoqué le retard des voitures électriques. Nous sommes tous conscients du point atteint par les voitures électriques, qui ont commencé à se développer dans les années 2010. Poursuite de la production de GM EV1 et d’autres marques Moteurs générauxSi cela se produisait, nous pourrions aujourd’hui conduire de bien meilleures voitures électriques. Alors, que pensez-vous du GM EV1 et des voitures électriques d’aujourd’hui ? Nos autres contenus sur les véhicules électriques : NOUVELLES CONNEXES Conseils en or pour ceux qui envisagent d’acheter une voiture électrique NOUVELLES CONNEXES Voitures électriques les moins chères en Turquie : il existe des options moins chères que les voitures à essence ! NOUVELLES CONNEXES Pendant que le prix de Togg est déterminé : est-il judicieux d’acheter une voiture électrique d’occasion ? NOUVELLES CONNEXES Si toutes les voitures en Turquie étaient « Togg », la capacité électrique des maisons et des villes serait-elle suffisante pour recharger ? $(function(){ //facebook window.fbAsyncInit = function() FB.init( appId : ‘1037724072951294’, xfbml : true, version : ‘v2.5’ ); ; (function(d, s, id) var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0]; if (d.getElementById(id)) return; js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = « https://connect.facebook.net/tr_TR/sdk.js »; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs); (document, ‘script’, ‘facebook-jssdk’)); $(‘body’).on( click: function() // facebook save button ajax FB.XFBML.parse(); , ‘.facebook-save’); // share scroll if ($(‘.content-sticky’).length > 0) { if ($(window).width() >= 768) { $(window).on(‘scroll’, function () { var scrollTop = $(this).scrollTop(); $(‘article’).each(function () if (scrollTop >= ($(this).find(‘.content-body’).offset().top – 76)) $(this).find(‘.content-sticky’).addClass(‘sticky’); if (scrollTop >= ($(this).find(‘.content-body’).offset().top + $(this).find(‘.content-body’).height() – ($(this).find(‘.content-sticky’).height() + 92))) $(this).find(‘.content-sticky’).removeClass(‘sticky’); $(this).find(‘.content-sticky’).css(‘bottom’: ‘0px’, ‘top’: ‘auto’); else $(this).find(‘.content-sticky’).addClass(‘sticky’).css( ‘bottom’: ‘initial’, ‘top’: ’76px’ ); else $(this).find(‘.content-sticky’).removeClass(‘sticky’).css(‘bottom’: ‘auto’, ‘top’: ‘0’); ); }); } } // share click $(‘body’).on({ click: function (){ var $this = $(this), dataShareType = $this.attr(‘data-share-type’), dataType = $this.attr(‘data-type’), dataId = $this.attr(‘data-id’), dataPostUrl = $this.attr(‘data-post-url’), dataTitle = $this.attr(‘data-title’), dataSef = $this.attr(‘data-sef’); switch(dataShareType) case ‘facebook’: FB.ui( method: ‘share’, href: dataSef, , function(response) if (response && !response.error_message) updateHit(); ); break; case ‘twitter’: shareWindow(‘https://twitter.com/intent/tweet?via=webtekno&text= »+encodeURIComponent(dataTitle) + » %E2%96%B6 ‘ + encodeURIComponent(dataSef)); updateHit(); break; case ‘gplus’: shareWindow(‘https://plus.google.com/share?url= » + encodeURIComponent(dataSef)); updateHit(); break; case « mail’: window.location.href= »https://www.webtekno.com/mailto:?subject= » + encodeURIComponent(dataTitle) +’&body=’+ encodeURIComponent(dataSef); //updateHit(); break; case ‘whatsapp’: window.location.href= »whatsapp://send?text= » + encodeURIComponent(dataTitle) +’ %E2%96%B6 ‘+ encodeURIComponent(dataSef); updateHit(); break; function shareWindow (url) window.open(url, « _blank », « toolbar=yes, scrollbars=yes, resizable=yes, top=500, left=500, width=400, height=400 »); function updateHit () {…
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Customize this title in frenchIl était là quand Tesla ne l’était pas : comment « GM EV1 » a-t-il raté l’opportunité de devenir un pionnier des véhicules électriques, même dans les années 90 ?
