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Alors que George Russell minimisait le « gentleman’s agreement » après sa sortie de la Q1 lors des qualifications du GP de Hongrie, son coéquipier Lewis Hamilton a convenu qu’il n’y a pas de coureurs « paniqués » qui se bousculent pour marquer un tour.
Un nouveau format est testé pour la première fois sur le Hungaroring, connu sous le nom d’Alternative Tire Allocation. [ATA]qui voit les pilotes recevoir 11 jeux de pneus slicks pour le week-end de course au lieu des 13 habituels.
En plus de cela, les pilotes avaient des composés spécifiques pour chaque section de qualification, les durs en Q1, les médiums en Q2 et les softs en Q3, plutôt que d’avoir le luxe d’un libre choix tout au long.
Lewis Hamilton soutient l’affirmation du « gentleman’s agreement » de George Russell
Il a toujours semblé qu’une ou deux surprises pouvaient survenir lors des qualifications alors que les pilotes continuaient à s’adapter à ce format, et Russell en était la malheureuse victime.
Ayant été fortement compromis en dépassant des voitures alors que les pilotes se positionnaient dans le dernier virage pour un dernier tour lancé, Russell s’est retrouvé à abandonner en Q1, mais plutôt que de se rabattre sur l’explication du « gentleman’s agreement », à savoir que les pilotes ne sont pas censés faire la queue. couper et se baiser, il a plutôt reproché à Mercedes de l’avoir fait atterrir dans cette situation.
Avec Russell disant que « vous devez tous penser à vous-même à un moment donné », le sujet a ensuite été soumis à Hamilton, qui a ensuite remporté sa 104e pole en carrière, lors de la conférence de presse post-qualifications.
« Il n’y a jamais eu de gentleman’s agreement, vraiment », a affirmé Hamilton.
« Nous essayons toujours d’être respectueux, mais je pense qu’à ce moment-là, tout le monde panique en essayant de faire ses tours [in].”
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Leur compatriote britannique, Lando Norris de McLaren, a soutenu cette mentalité de « chacun pour soi », arguant que les pilotes laissent de si grands écarts aux voitures qui les précèdent, à la recherche de la poche d’air pur idéale, qu’ils « se foutent ».
« J’ai dû rentrer mes genoux, mes genoux m’ont été enlevés [for track limits]», a déclaré Norris en réponse aux commentaires de Hamilton. « C’était comme une course là-bas.
« Parfois, vous devez faire ce que vous avez à faire, je devais faire un tour. Tout le monde laisse de si gros écarts, j’ai commencé mon tour avec deux secondes de retard sur George et c’était encore assez bon pour un P8 ou quelque chose comme ça, et c’était lors de mon deuxième tour sur les pneus.
«Les gens essaient juste de laisser de si grands écarts, à un moment donné, ils se foutent en l’air et se causent un problème. J’en ai profité au maximum aujourd’hui et j’ai fait ce que j’avais à faire pour faire mon tour.
Cette évaluation a été accueillie par une explosion de « chacun pour soi » de Hamilton, avec le champion du monde en titre Max Verstappen, qui rejoint Hamilton au premier rang, signant à partir de la même feuille d’hymnes que ses pairs.
« Normalement, quand vous avez assez de temps, tout le monde se suit pour la plupart, mais à ce moment-là, oui, il y en avait encore qui avaient besoin de faire un tour, et puis vous savez que si vous n’y allez pas, vous serez effacé », a-t-il déclaré.
« Donc, vous devez y aller, sinon vous serez celui qui se fait avoir dans le dernier virage et cela crée un gros gâchis.
« Parfois, cela arrive, je suppose que la plupart du temps, cela fonctionne pour vous, et parfois cela vous mord. »
Norris espère mettre beaucoup de pression sur Verstappen et Hamilton dans la course au virage 1 dimanche, le pilote McLaren cherchant à marquer des podiums consécutifs en F1 pour la première fois.
Lire ensuite: George Russell dissipe le mythe du « gentleman’s agreement » alors que Mercedes commet une erreur « rare »