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Pénalisé en Australie pour conduite « potentiellement dangereuse », l’ancien pilote de F1 Timo Glock estime que Fernando Alonso savait ce qu’il faisait et a utilisé une « zone grise pour prendre l’avantage ».
Le Grand Prix d’Australie de dimanche s’est terminé sous une voiture de sécurité virtuelle lorsque Russell s’est écrasé dans l’avant-dernier tour, sa Mercedes W15 s’arrêtant sur le côté au milieu de la piste.
« L’idée d’Alonso était de prendre Russell au dépourvu »
Peu de temps après la fin des célébrations du podium, la nouvelle est tombée qu’Alonso et Russell avaient été convoqués pour voir les commissaires sportifs, cela concernant leur bataille de fin de course et la chute de Russell qui a suivi.
À la poursuite d’Alonso pour la sixième place, Russell s’est rapproché de l’Aston Martin dans le virage 6 mais a été rattrapé alors qu’Alonso a freiné 100 mètres plus tôt que lors des tours précédents. La perte soudaine et inattendue d’appui a vu Russell perdre le contrôle et s’écraser lourdement.
L’Espagnol a déclaré aux commissaires sportifs qu’il « avait l’intention d’aborder le virage 6 différemment », en levant plus tôt afin d’obtenir une meilleure sortie, mais qu’il « s’est légèrement trompé et a dû prendre des mesures supplémentaires pour reprendre de la vitesse ».
Ils ont statué que « avec quelque intention que ce soit » Alonso avait conduit d’une manière qui était pour le moins « potentiellement dangereuse » et lui ont infligé une pénalité de 20 secondes après la course et trois points de pénalité.
Glock pense que le double champion du monde, vétéran de 380 Grands Prix, savait ce qu’il « faisait ».
« Alonso freine très tôt et permet à Russell de rattraper son retard », a déclaré l’ancien pilote de F1 à Sky Deutschland. « L’idée d’Alonso était de prendre Russell au dépourvu, de le ralentir, puis d’accélérer tôt pour creuser l’écart.
«C’était tellement extrême que Russell ne s’y attendait pas du tout. Il s’est approché beaucoup trop près et a perdu de l’appui.
« Alonso étend les coudes et utilise la zone grise pour prendre l’avantage. Il sait déjà ce qu’il fait de son expérience.
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Pendant ce temps, l’ancien stratège de course d’Aston Martin, Bernie Collins, a remis en question l’explication d’Alonso sur son freinage précoce.
Déclarant que l’Espagnol avait adopté une « approche très différente » dans le virage 6 par rapport à tout autre moment de la course, elle estime que freiner 100 mètres avant le point habituel était extrême.
« Il y a eu un ascenseur 100 mètres plus tôt, un léger freinage également et un rétrogradage. Donc, une différence de 100 mètres dans un virage, c’est assez énorme en termes de F1 », a-t-elle déclaré sur X.
« Nous dirions aux pilotes des différences de 10 mètres s’il y avait quelque chose parmi les pilotes qu’ils essaieraient d’améliorer, donc 100 mètres est une très, grande différence en termes d’approche d’un virage qui a évidemment surpris Russell. garde.
« Russell lui-même dit qu’il aurait peut-être pu réagir un peu mieux, mais le résultat reste là où Russell est absent.
« Nous n’avons évidemment pas toutes les données dont dispose la FIA. Ils ont été très clairs sur le fait qu’ils punissaient les actions d’Alonso plutôt que la réaction ultérieure de Russell.
Alonso a chuté à la huitième place du classement officiel à la suite de la pénalité.
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