Customize this title in frenchImmense aéroport construit dans le marais : Everglades Jetport

Aujourd’hui, une immense piste d’atterrissage verte est abandonnée au milieu de la Floride. La construction a commencé avec un grand rêve Aéroport international des Everglades, Il a été conçu pour les avions supersoniques.

du monde entier Venir aux USA avec des jets supersoniques Alors qu’il était prévu de devenir un lieu célèbre que les riches pourraient utiliser, son nom a été perdu dans l’histoire. Ce qui restait était une grande piste isolée au milieu du marais, et on ne savait pas pourquoi elle se trouvait là.

Ceci est connu sous le nom d’aéroport de formation et de transition Dade-Collier.

Cette installation, également connue sous le nom d’Everglades Jetport ; Au milieu des années 1960, il a été présenté comme l’aéroport du futur. A cette époque, des millions de passagers du monde entier voyageaient à bord d’avions supersoniques. Il utiliserait cet aéroport pour rejoindre Miami.

comme le Concorde Ainsi que les avions supersoniques développés en Europe Il y avait aussi un projet appelé Boeing 2707 aux États-Unis. C’est avec cette vision que le plus grand projet d’aéroport au monde a été lancé à l’ouest de Miami.

Voir sur Google Maps.

Lorsque l’on regarde la région sur Google Maps, Aéroport de formation et de transition Dade-Collier​ Une zone définie comme apparaît. En fait, on peut dire qu’il a été conçu comme une zone où atterriraient et décolleraient des avions commerciaux supersoniques.

Au début des années 1960, elle a pris forme le long de l’autoroute reliant la ville à Naples, sur le golfe du Mexique.

Boeing 2707

A cette époque, supersonique Des avions comme le Boeing 2707 étaient en cours de développement C’était une époque où le transport aérien se développait rapidement. La région des Everglades était également un aéroport idéal pour accueillir de tels avions sans restrictions de bruit.

Lorsqu’il est prévu avec une grande superficie de 101 kilomètres carrés On s’attendait à ce qu’il soit l’un des plus grands aéroports du monde et mesurait cinq fois la taille de l’aéroport John F. Kennedy de New York, avec 6 pistes.

en 1968, Autorité portuaire du comté de Dade Une obligation de 52 millions de dollars a été émise par la Federal Aviation Administration et la Federal Aviation Administration a contribué 500 000 $ pour commencer la construction du port à réaction.

Cependant, avec l’augmentation incontrôlée des prix du carburant et la montée du mouvement environnemental au début des années 1970, l’intérêt pour les voyages en avion supersonique a diminué.

Cette situation, Le 20 mai 1971, la Chambre des représentants des États-Unis l’annulation du financement du projet et l’arrêt du programme Boeing 2707 ont mis un terme brutal à la construction du Jetport.

Bien que l’activité de la zone soit restée limitée, elle a été activement utilisée pour la formation des pilotes tout au long des années 1970 et 1980, notamment pour des compagnies aériennes telles que Pan American World Airways et Eastern Airlines. Cependant, avec la fermeture de ces grandes compagnies aériennes au début des années 1990 Les gros jets ont quitté Jetport un par un.

Aujourd’hui, ce lieu est ouvert de 8h00 à 17h30. ouverture à la circulationseul un nombre limité de vols d’entraînement et d’atterrissages d’urgence sont autorisés.

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